“至今，这个创业21年，有着5万名员工的企业，员工平均年龄才27岁，直到现在我们还没有退休人员，也没有退休办之类的机构。”刚刚才45岁的
三一重工集团副总裁赵想章告诉记者记者。
作为先空降后培养的赵想章从国企走出，到历任三一重工副总经理、财务总监、董秘、董事，赵想章还是三一重工股权分置改革的亲历者，负责三一集团的财务及资本运作。
在质疑中成长起来的竞争力
记者：企业竞争力的特点各有不同，有的表现在技术上，有的表现在管理上，有的表现在渠道上，有的表现在资源上，有的表现在服务上。那么，三一重工最显著的特点是什么？这样的特点是如何形成的？
赵想章：回顾三一重工的创业历程，一开始我们在资源上没有优势，在渠道上没有优势，更是没有任何背景的民营企业。三一重工的竞争力完全来自市场：来自一个充分竞争的市场和一个一直在质疑中挣扎着成长起来的行业。没有国资背景和外资背景的三一重工，具有纯市场的血统，也确保了三一重工则更能适应市场的挑战。
中国
工程机械市场一直被日韩和欧美企业占据，因此，三一重工选择了“替代进口”这个口号和发展路径。正是通过技术创新实现超越，而不是从价格战开始，我们避免了重蹈家电业的覆辙。
记者：技术的创新需要人才的支撑。三一重工的人才结构是什么样的？在高端人才引进和人才培养方面遇到了哪些问题？
赵想章：在中国，尤其是工程设备制造行业，最便宜的就是人才。从最初的少数创业人才到现在大规模自我培养人才，人才队伍已经成为三一重工核心竞争力的重要组成部分。目前，三一重工的研发人员已经超过6000人，明年的计划是超过12000人。
现在，三一重工的研发人才、管理人才，甚至一些技工也在成为同行业的潜在引进对象。但三一重工又处于超常规发展阶段，因此最缺的也是人才，尤其是随着国际化战略的开始，学科带头人、高管等高素质人才更是缺乏。
为此，借着国际金融危机，我们一方面加快国际化的步伐，在欧美、印度甚至非洲等国家建厂；另一方面也抓住机会，引进在核心技术和关键零部件等方面的高端人才，为下一步国际化经营提供条件。
高速成长的一切可能
记者：三一重工2009年的红利是以10股送11股派1.3元，同时在早些时候收购湖汽和三一汽车资产时，对未来的三年收益做了利润保底承诺。这样的承诺基于什么样的判断？
赵想章：我刚才说，这个行业一直是在质疑中成长，有些人认为这个行业是一个周期性行业，属于传统产业，因此认为市场需求饱和，产能过剩。但截至今天，其实我们一直受产能不足的困扰，这主要在于中国的机会，中国的城市化进程以及基础设施建设的需要，如目前中国的机场、港口、水利水电设备、天然气管道、高速铁路、城际轨道等还远远不够，至少还需要20年的时间才能够达到一定水平。同时，尤其中国西部的基础设施建设才刚刚开始，对我们这个行业而言意味着更多的机会。
基于这样的判断，我们对企业的未来利润作出了承诺。比如挖掘机，去年我们承诺的是4亿~5亿元利润，实际上今年会远远超过这个数。因此，三一重工目前处于高成长期，公司收购湖汽、三一汽车等资产，目的就是要完整产品线、打通产业链条。此外，包括我们之前做的增持，其目的就是对资本市场负责，释放信号以增强投资者的信心。
记者：有消息称，虽然公司取得了很好的业绩，但由于三一重工近年圈了很多土地，因此单位面积的产出效益要低于同行业其他企业。这样的策略是出于什么样的考虑？
赵想章：这是对公司的一种误读。三一集团今年的目标是实现销售收入500亿元，三一重工突破300亿元。这样的业绩完全依赖于企业的高速增长，也充分体现出三一重工在行业内的竞争力。但集团除了有三一重工股份公司外，还有三一国际、港口机械、精密机床等产业，这些都需要土地，需要建设。土地资源也是企业战略性发展的需要，现在公司的大部分土地都正建成或正在抓紧建设之中，即使如此，仍然不能满足现有市场和产能的需要。
记者：这两年三一重工的高速成长有着一个重要的因素，就是国家的4万亿元投资拉动。有证券分析师认为，房地产等行业的宏观调控是未来三一重工最大的风险，你如何看待？
赵想章：这两年工程机械行业的高速增长与4万亿元投资的拉动有着密切关系，4万亿元投资拉动所产生的效应进一步推动了行业的快速发展。
我们对这个行业的长期趋势是比较乐观的。说到风险的话，最大的风险就是怕再次出现2005年时宏观调控“一刀切”的做法。我们相信，这样的调控方式应该不会再次出现。
