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“最安静发动机”潍柴WP4.1的NVH之旅

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-12-21 摊铺机网
    有人说,NVH是一门玄学?因为NVH很难搞,客户感受到车辆存在的问题往往非常直观,比如方向盘抖动、地板“发麻”、车内噪声大等,是显性的、外露的。但是,导致这些问题的原因往往隐藏得比较深。比如方向盘抖动,很可能查来查去,是轮胎的问题;商用车驾驶室、保险杠抖动,有可能是传动轴没做动平衡。导致这些问题的原因是隐性的,就算是专业知识积累过硬,实战经验丰富的工程师,也要经过各种测试、验证、排查,才能最终确定原因。
 
    潍柴NVH开发领先行业
 
    然而,潍柴不仅有“独门秘诀”解决各类NVH问题,并且在NVH开发的软硬件上,更堪称国内内燃机行业的NO.1。
 
    NVH,噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写,是衡量汽车制造质量的综合性问题,也是各大整车制造企业和零部件企业最关注的问题之一。
 
    据了解,国内汽车行业对NVH的研究起步较晚,潍柴属于最早关注NVH的为数不多的几家企业之一,目前专门成立团队研究发动机NVH的企业也是凤毛麟角。
 
    作为内燃机领域的领头企业,潍柴有能力也有责任肩负起NVH开发重任,推动行业制造水平不断升级。
 
    古语云:合抱之木,生于毫末;九层之台,起于累土。潍柴的NVH发展亦是如此,离不开企业多年来源源不断的资金、资源投入。目前,潍柴已建有国际一流的发动机消声室,并配备了完善的测试设备和分析工具。目前,潍柴已具备产品开发所需的技术条件和全方位的NVH试验平台。
 
    依托这一强大的平台,潍柴NVH工程师团队不断壮大。他们均来自国内重点高校,经过多年的悉心培养和技术积淀,已成为独当一面的业务骨干和青年才俊。
 
    在潍柴,每一款产品从概念设计到投放市场,都经历了严格的NVH开发历程。
 
    在概念、布置设计阶段,首先要确定好整机的NVH方案,通过仿真手段确定零部件设计满足NVH指标要求,保证产品最优的NVH性能。
 
    在试验开发阶段,通过消声室声学环境,对各零部件和整机的NVH性能进行评价和改进,保证终端产品达到最优的NVH性能。
 
    “静”冠群芳,潍柴WP4.1的“安静之旅”
 
    NVH很玄,培养一名成熟的NVH工程师,需要经过岁月的不断磨练和积淀,如同打造一款“最安静的发动机”,需要庞大的数据和经验支撑,不是随随便便就能做到的。日前,潍柴锐动力系列产品WP4.1,“静”冠群芳,在与整车的匹配中,被客户冠以了“最安静发动机”的雅号。
 
    该客户是国内知名主流客车制造公司,其评价分量十足。众所周知,客车对NVH的要求十分严格,是客车公司打造舒适性竞争优势的关键环节。在整车匹配过程中,搭载潍柴WP4.1发动机的客车从时速60公里提升到100公里,车内无明显震动,噪声极小;超过100公里时,NVH主观感受同样令人满意。即使载人爬长坡,仍未有不良感。坐在车厢内,就算把脚放在发动机上方区域,震感依然不强。WP4.1的NVH表现如此惊艳,被主机厂领导称赞为“最安静的发动机”。
 
    其实,在进行整车匹配之前,潍柴NVH工程师就对WP4.1开展了大量工作,并立下了“军令状”:必须达到国际先进水平,要超越竞品。
 
    功夫不负有心人。WP4.1配置减震腹板,可以降低27%的振动烈度,降低整机噪音1分贝;配置硅油风扇,可降低整车噪声1分贝;优化缸内喷射,可降低燃烧噪声1-2分贝;配置7级高精度齿轮,啮合更精确,可降低噪声0.5分贝。最后,经过与整车的优化匹配,最终实现整车噪音低于竞品2-3分贝。了解NVH的业内人士都知道这2-3分贝,可是来之不易啊。
 
    想在闹市中求宁静,就选择搭载“最安静发动机”WP4.1的客车出行吧,来真正体验一场“安静之旅”。
 
 
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