印尼国企部当晚举行小范围外国记者会，里妮当场回答了新华社、法新社和《朝日新闻》等外媒记者提问。她表示，由4家印尼国企组成的联合体将和中国铁路总公司组建合资企业对雅万高铁项目进行投资建设，目前相关谈判工作还在进行，中国已接近赢得雅万高铁项目。
今年8月，中日两国企业就雅万高铁项目分别递交各自建设方案。9月下旬有日本方面称，由于不符合印尼方面融资条件，日本方案已遭淘汰。里妮1日晚强调，融资方式而非技术水平，是印尼作出这一决定的关键原因。她说，中国方案符合印尼政府“不占用国家预算和使用国家担保”的要求，而日本方案由于要求印尼政府为项目贷款提供担保而被否决出局。
在回应中国是否已经赢得雅万高铁项目时，里妮说：“某种程度上说是，不过关于双方商定成立的合资企业仍有一些细节需要最终确定，比如合资企业的高管安排等。我希望本月底两国企业能够签署正式协议。”
分析人士指出，中国目前是雅万高铁项目唯一竞标者，能否最终拿下该项目仍取决于双方联营体谈判进程是否顺利，如果未来双方未能就合资企业和高铁项目的关键议题达成一致，不排除印尼重新进行招标可能。
里妮当天还解释说，印尼从未宣布放弃建设雅万高铁，上月初之所以退回中日方案，是因不愿为这一项目耗费政府预算，但政府依然认为建设这一高铁项目能够推动雅加达－万隆沿线经济发展。
此外，关于列车的最高时速，在9月初退回中日方案后，印尼国企部要求把列车最高时速降至250公里。但里妮当天表示，在征询4家国有企业和专业人士意见后，决定将雅万高铁设计时速定为250-300公里。
针对有人指出日本指责印尼政府在该项目上不够透明和公平，里妮回应说，印尼政府在雅万高铁项目上保持了足够的透明度和公平性，希望印尼能继续和中日保持良好的经贸合作关系。
