潍柴工程机械动力完美升级
数据统计显示，我国非道路用柴油机每年新增约200万台左右，全国每年超过1亿吨的柴油消耗总量中，约有20%用于各类非道路移动机械。这些非道路移动机械是氮氧化物的重要排放源，年排放氮氧化物200万吨以上。由于非道路发动机污染物排放控制技术相对落后，相对于排放控制已较为严格的汽车而言，具有更大的减排潜力。而在排放升级中，发动机是关键一环。
从非道路二阶段到非道路三阶段，主要降低氮氧化合物(NOx)和碳氢化合物(THC)，根据发动机功率段的不同，降低幅度约30%—45%。对于潍柴来说，借助在重卡行业的主导地位，发动机技术已达国四、国五排放标准，电控高压共轨技术相对较为成熟，技术升级非常容易。
而在工程机械动力领域，潍柴业已耕耘多年。早在2000年，潍柴WD615发动机便成为工程机械动力换代产品，引起了工程机械动力升级换代的一次革命，50装载机市场占有率一度达到80％以上。
2006年，潍柴WD12上市，刷新国内重型柴油机中多项性能指标，成为国内唯一成熟的最大排量柴油机，产品延伸到大马力推土机领域，成为中国大马力推土机标配产品；2009年，潍柴动力推出D速季风旗舰动力，大量采用潍柴专属技术产品，装载机油耗更低、更可靠、更舒适。同时潍柴设计开发了2.1-4.1L小排量发动机动力，具备了在叉车、小型装载机、拖拉机、收获机械等非道路领域的市场配套能力，产品体系和市场配套得到了进一步丰富、完善。
目前，潍柴已经搭建起全系列全领域发动机平台，全面满足工程机械行业各系列产品的需求。与国内其它发动机企业相比，潍柴所具备的资源和平台，更为工程机械企业所青睐，2012年，潍柴并购林德液压，掌控了工程机械领域的核心技术，并在国内建厂，推动高端液压件国产化，这对中国工程机械行业发展具有重要的战略意义。
非道路三阶段 潍柴优势凸显
2015北京BICES展上，潍柴携旗下全系列、全领域工程机械动力参展，包括WP2.7、WP3、WP6、WP7、WP10、WP12、WP13等产品,广泛应用于挖掘机、装载机、平地机、压路机、空压机等各系列工程机械产品配套中,全部采用电控高压共轨的技术路线，充分满足非道路三阶段排放标准。
依托在发动机领域60多年积累的经验，潍柴发动机保持了一贯的高可靠性、动力强劲、油耗低、噪音低的特点。利用强大的电控技术，潍柴对非道路三阶段发动机进行优化设计，并推出了一系列新技术。
发动机大量采用潍柴专用“三级保姆滤”，集电动泵油、油水分离、燃油滤清三大功能于一身，油品适应性好；潍柴专利“93沙尘滤”，一级粗滤效率可达93%，延长滤芯更换周期，降低发动机早磨故障率；冷却系统广泛采用双曲面风扇，风量大，功耗低，噪音低，满足整车46℃极限环境使用温度；潍柴多功率省油开关可实现重载、中载、空载三档功率转换。
其中，潍柴联合BOSCH开发的GPS锁车功能，实现了智能车载终端控制系统与ECU完美绑定，并且为智能车载终端控制系统提供完善的安全校验、锁车、紧急解锁等服务平台，极大地降低了智能车载终端控制系统设计门槛。
而发动机起动控制则是ECU根据驾驶员的起动请求，通过对发动机和整车状态的判断，控制起动机工作。进气加热受ECU控制、油门踏板可以灵活应用等技术让潍柴三阶段动力更加完美。
除了发动机资源，潍柴动力还为国内外工程机械企业提供完备的动力总成解决方案，在林德液压、法士特变速器、汉德车桥等黄金产业链上搭建起来的动力总成，拥有行业无可争议的优势。
在国家经济结构调整的“阵痛期”，工程机械市场竞争白热化状态下，潍柴在工程机械动力上的布局和升级，必定为行业带来新力量。
