中国重汽集团成都王牌商用车有限公司（以下简称“重汽王牌”）上月正式挂牌。根据此前签订的合作协议，中国重汽与成都王牌将利用各自优势，科学规划、积极推动，把合资公司打造成年产销规模达40万辆、产品涵盖全系列载货车的大型商用车制造企业。如今，合资企业已扬帆起程。
划分四大品系
据了解，重汽王牌的生产已经启动，产品依然是成都王牌原有的产品，但这显然不能满足该企业的需求。
成都王牌以低速汽车起家，有轻、中型卡车的生产经验，是一个以中卡车型为主的整车制造企业。近两年，王牌汽车销量近3万辆，销量位于中卡行业的第一阵营。主销产品集中在中低端工程自卸车上，其他车型无明显优势，重、轻、微型卡车发展不均衡。从中国重汽的产品看，挑大梁的车型主要是重卡，中、轻、微型卡车或优势不明显，或没有产品。因此，重汽王牌成立伊始首先进行的是产品品系重新划分。
为使产品结构科学合理，有利于后期发展，重汽王牌进行了大量市场调研。据公司常务副总经理周芸介绍：“目前产品将划分为中高端中型及轻型工程车、中低端中型及轻型工程车、重型载货车、轻型及微型载货车4大类。我们正在梳理产品，不久会推出新的品系名称。”
面向全国招商
除原王牌汽车主销的云、贵、川地区外，其他地区不少卡车卖场上常常出现重汽王牌市场调研小分队的身影。国内不少区域出现了重汽王牌的墙体广告，据了解，平面广告和电视广告也即将铺开，重汽王牌正在酝酿第一次宣传攻势。
中国重汽和成都王牌原来的主销车型，一个集中于重型卡车，另一个集中于中型自卸车，因此，现有营销渠道相对单一，轻、微型卡车的营销渠道需要全新打造。
“营销网络的招商工作已步入正轨，将于11月正式在全国同步启动，我们计划在3个月内完成招商工作，地级市和县级市都列入了布点规划。虽然招商工作尚未展开，但我们已接到不少前来咨询的电话。”周芸表示。
据介绍，咨询电话大多来自原王牌汽车的传统热销区域。“在中、西部地区，尤其是以前王牌汽车的主销区域，原王牌汽车的口碑加上重汽集团的品牌影响力，渠道建设相对容易，其他地区渠道建设尚需时日。11月，重汽王牌的宣传攻势全面展开后，招商效果会更加明显。”该企业人士说。
卡车销售的服务保障至关重要，而重汽王牌的服务体系建设比销售体系建设有更好的基础。王牌汽车原有的服务渠道在积极备战。此外，虽然中国重汽的销售渠道没有与原王牌汽车的渠道共享，但在服务网络建设方面，重汽王牌将会充分借助重汽之力，这在很大程度上弥补了原王牌汽车的短板。
提升管理能力
不管是划分产品品系还是招商，都需要较强的规划、管理能力，这恰恰是中国重汽所擅长的。
重汽王牌的销售，在原王牌营销体系基础上，将融入中国重汽的管理经验。此外，中国重汽还会在资金和技术提升方面予以支持。
中国重汽香港公司副总裁韦志海出任重汽王牌董事长，足见中国重汽对合资公司的重视。此外，中国重汽还派驻了总经理和财务总监。原成都王牌董事长袁成军任副董事长兼党委副书记，原成都王牌总经理周芸任重汽王牌常务副总经理，其他岗位暂无重大变化。
按照中国重汽与大齿等企业的合作经验，在品系调整、渠道建设的同时，还会引入中国重汽的管理经验，新的合资企业可能会面临一场管理整合。
通常而言，合资企业都有一段磨合期。由于双方的互补性较强，外界认为，在重汽王牌中，双方的磨合期可能较短，双方原有的优势将得到充分发挥。
