勇攀技术创新制高点 今年8月26日，在黑龙江省哈尔滨市召开的“十一五”国家科技支撑计划“多功能农业装备与设施研制”重大项目课题验收总结会上，中国一拖研发成功的东方红LA2004拖拉机成为焦点。外表红色为主，辅以黑色的东方红LA2004拖拉机，是一款200马力动力换挡重型拖拉机。
中国一拖总经理赵剡水介绍，该拖拉机突破了数字化建模、闭心负荷传感、电控液压悬挂和土壤仿生减阻等10项关键技术，其等级性能指标已达到国外同类产品先进水平，可逐步实现替代进口。
中国农机工业协会理事长高元恩向中国工业报记者评价道，东方红LA2004拖拉机的逐步推广，将搭建起我国新的拖拉机技术平台，并带动我国农业机械装备的整体升级。
从中国一拖55年的发展历程来看，这并非偶然。事实上，从肩负发展中国农业机械化的使命诞生开始，中国一拖就始终没有停止追赶世界先进技术水平的步伐。
改进苏联技术：从54马力到160马力
上世纪50年代，新中国刚刚成
立，国内百废待兴，国际上风云变幻，接受苏联“老大哥”的援助，成为新生共和国迅速实现工业化的惟一选择。
中国一拖就是在这一背景下诞生的。
一拖最开始引进的是苏联德特54履带拖拉机技术，该技术源于美国当年援助苏联的卡特彼勒技术。1958年中国一拖第一台54型履带拖拉机产品诞生，当年年底正式投产。就在这一年，一拖人就依靠自己的力量，试制成功了东方红75型履带拖拉机，将54马力升级到75马力，效率提高的同时还降低了油耗。
上世纪80年代进入市场经济后，一拖开始放眼国际。此时打
开国门后，各种信息接踵而至。有美国专家参观过一拖后表示，一拖在这种履带拖拉机上再投1分钱都是浪费。但是，根据用户的需要，一拖又陆续推出了第三代、第四代、第五代产品，功率段分别延伸到80马力、100马力、130马力乃至160马力，产品技术水平从上世纪50年代初逐步达到20世纪末世界先进水平。目前，东方红履带拖拉机已形成40~160马力、钢履带和橡胶履带全系列产品族系，国内市场占有率达90%以上。东方红履带拖拉机以地面附着力强、牵引力大、对土壤团粒结构破坏性小、通过性能好、节省燃油等优势，成为上世纪90年代和本世纪初垦区履拖更新的主力机型，至今仍发挥着不可替代的作用。
菲亚特项目：20年坚守终成正果
20世纪80年代，中国一拖在挖掘自身技术潜力的同时，也再次开始了技术引进。这一时期，中国一拖先后引进了英国里卡多工程技术咨询公司的柴油机技术和意大利菲亚特轮式拖拉机技术。
引进柴油机技术时，一拖买走了英国里卡多公司刚刚研制出来，尚未投产，具有当时国际先进水平的柴油机整套技术图纸，很快就完成了消化吸收，形成了批量生产能力。
而对于大功率轮式拖拉机，当时国家引进了一批技术，分别放在洛阳、天津、上海几大拖拉机厂进行消化吸收。中国一拖承担了引进意大利菲亚特技术的任务。
由于拖拉机属于生产资料，所以我国拖拉机技术的引进有别于汽车等其它产品，从一开始就要考虑如何实现100%的国产化。
记者通过采访了解到，20世纪80年代国家组织过多轮对国外大马力轮式拖拉机的技术考察，中国一拖专门把引进英国技术生产的新型柴油机运到菲亚特公司进行性能匹配试验，这为日后成功消化该产品技术，打下了很好的基础。
改革开放之初，一方面农村刚刚分田到户，农民不需要大马力拖拉机，另一方面，农民购买力较低，也买不起大马力拖拉机，所以一拖对菲亚特技术的持续投入，都是在没有市场需求的情况下进行的，这对于本来就是微利的农机企业来说，是非常难能可贵的。
在克服了各种困难之后，到本世纪初，中国一拖终于完成了对国外先进技术的消化吸收，并通过二次创新，形成了拥有完全自主知识产权的全系列大功率轮式拖拉机系列产品。
很快，在国家各项惠农政策的拉动下，大功率轮式拖拉机市场启动，中国一拖用20年时间打下的基础，终于成为企业在市场上拼杀的利器。抢得市场先机的东方红大功率轮式拖拉机，销量迅速上升，很快就牢固树立了行业领军者的地位。
与此同时，中国一拖引进英国里卡多技术生产的柴油发动机，也形成了系列产品，并在农业机械配套领域拥有80%以上的市场分额。以东方红大功率轮式拖拉机为技术平台的一条完整的产业链，也在中国一拖逐步显现出来。
PST项目：炼剑三年锋芒初露
在完成对菲亚特拖拉机技术的消化吸收后，中国一拖就开始瞄准欧洲21世纪轮式拖拉机技术水平，开展新一代东方红大轮拖的研制。这一次，掌握核心技术依然是最终目标，只不过不再选择“引进来”，而是主动“走出去”。
进入本世纪初，东北、新疆等地的大农场对重型拖拉机的需求日益迫切，但我国200马力以上拖拉机长期依赖进口。为改变这种状况，2007年科技部在“多功能农业装备与设施研制”提出开发标定功率147kW（200马力）的研究目标，设定了“额定牵引力≥39kN、负载换挡变速箱，挡位数≥16、闭心负荷传感液压系统、电控悬挂，最大提升力≥45kN”等一系列技术经济指标。
国家的政策引导让中国一拖吃了定心丸。2007年开始，中国一拖与美国西南研究院合作，联合开发电控柴油机技术，与奥地利AVL公司合作，联合开发动力换挡重型拖拉机技术，加快实施了促使中国大马力拖拉机更新换代的“PST项目”。
“与以往的整机引进不同的，PST项目‘两头在外’，即以我为主、合作开发。利用国外智力资源，最先和最后实施对产品的概念设计以及对样机的功能试验定型都由海外研发机构在国外实施。”中国一拖集团有限公司副总工程师焦天民解释，“关键是以我为主。核心理念是我们的，中间生产环节是我们的，对方根据我们要求提供概念设计。但每一张图纸都由我们自己制作，每一个零件都由我们自己生产。”
“在实现技术合作的过程中，中方人员全部参与，这样能够达到锻炼自身研发队伍的目的。想要掌握核心技术，人才的锻炼和培养十分重要。除了技术，还有整个项目的管理办法。”郭志强阐释合作开发的优越性。
在努力掌握核心技术的同时，中国一拖着手在全球范围内引入拖拉机整机控制技术、柴油机电控技术、传动系无级变速技术等方面的高层次人才，建立核心人才梯队。同时加强与国际知名零部件供应商合作，整合研发流程、同步开发，缩短研发周期。
在“多功能农业装备与设施研制”重大项目课题验收总结会上，洛拖所产品研发部部长王东青告诉记者，东方红LA2004拖拉机采用国际一流的电控全动力换挡传动系，拥有40个前进挡和40个后退挡，分为6个速度区间，速度区间内采用按钮操控动力换挡，区间之间则采用操纵杆控制的同步器换挡，产品技术已与世界同步。
东方红LA2004拖拉机拥有专利23项，其中发明专利3项。“在性能上绝不输给约翰迪尔，纽荷兰等进口大功率拖拉机。”赵剡水说，“它采用了自主研制的节能环保型柴油机，达到了欧Ⅲ排放标准，是农机具中节能环保的典范。”
东方红动力换挡重型拖拉机投放市场后，配合另一课题“大马力拖拉机复式作业装备研究与开发”，我国自主研制成功的宽幅联合整地、免耕精密播种施肥与中耕、宽幅高效质保等配套复式作业机具，可实现大功率拖拉机作业的完全国产化。
专家表示，该套设备在粮食主产区应用时，可降低生产成本20%，降低油耗20%，节种3~4公斤/亩，节药30%~40%，蓄水保墒增产10%~15%，提高肥料利用率10%~15%。
此次整合全球技术资源合作研发，不但使一拖具备了制造动力换挡重型拖拉机的先进技术，而且掌握了与产品制造密切相关的设计、工艺、制造等各项技术，为企业日后引领中国农业机械装备新一轮的转型和升级，奠定了良好的基础。
国际化战略稳步推进
2008年中国一拖和国机集团重组以来，通过不断加快国际化进程，中国一拖已逐步转型升级为集科研、生产、销售于一体的大型综合机械制造企业。牵手国机集团，更好地发挥了一拖在制造业上的竞争优势，为企业快速发展提供了新的平台和机遇。
YTO是“东方红”在海外注册的统一商标。随着中国一拖国际化进程的稳步推进，如今在全球130多个国家都能见到YTO的身影。“YTO，togetherwithyou”（即“一拖与您共同成长”）这句琅琅上口的广告语，已经被越来越多国家的人们所熟知。
穿行非洲大陆
记者9月下旬来到中国一拖采访，乘电梯来到一拖国际贸易大楼六楼，迎面墙上，“CAMACO”的英文标识告诉你，这里是中非重工投资有限公司。
“上个月，我们刚往南非发了一批大轮拖。中国足球队虽然无缘本届世界杯，但YTO产品却登上了好望角。”该公司贸易部经理肖庚笑着说。
上世纪80年代末，经历了10年市场洗礼，中国一拖认识到，单纯依靠国内资源和国内市场，只参与国内竞争而不参与国际竞争，远远不能适应自身发展和国际市场的客观要求。
经过认真研究和实地调研，一拖决定把非洲作为开展国际贸易业务的突破口。
科特迪瓦，世界第三大咖啡生产国，可可种植面积世界第一。1992年，一拖在该国设立办事处，对原有“东方红”产品进行适应性改进，研制出可可脱壳机，YTO系列加工机械迅速占领当地一半市场。
紧随其后，一拖乘胜挺进被誉为“中非粮仓”的喀麦隆。再后来，是贝宁、利比里亚、安哥拉……产自洛阳的大马力轮式拖拉机，源源不断地驶进非洲广袤的土地。
去年4月，迈向国际化的一拖，迎来一次重大机遇。中国一拖与中非发展基金有限公司签订全面合作框架协议，由双方合资的中非重工投资有限公司在洛阳正式创立。
合资公司一期投资2.5亿元人民币，用于在阿尔及利亚、埃及、埃塞俄比亚、尼日利亚、肯尼亚、安哥拉和南非等7个非洲主要国家建立装配厂或服务中心，采用散件进口、当地装配、当地服务的方式，以市场营销为核心全面开拓非洲市场。
肖庚说，YTO在非洲的业务将因这家合资公司而上升到更高的层次，同时，中非重工将逐步成为中国和非洲之间在农业机械和工程机械投资、贸易、分销和服务等方面的行业性平台。
大轮拖驶进比什凯克
一拖将全球业务分为12个区域，每个区域10到20个国家。相应地，一拖国际经济贸易有限公司也成立了欧洲部、亚洲部、澳洲部等12个业务部门。
每年年底，这些部门都要针对海外重点和空白市场，对下一年工作进行专门策划，拟定相应的开发策略。截至目前，一拖已在全球成功建立了128个经销网点，业务范围遍及全球130多个国家和地区。
郭金姣，一拖国贸中亚业务负责人。她向记者讲述的一个小故事，生动地描绘了一拖如何凭借自己的实力，实现了产品出口中亚零的突破：
吉尔吉斯斯坦是中亚地区的一个农业国家。国家独立10多年来，很少补充和更新拖拉机，全国平均每7个村庄才拥有一台拖拉机。
在考察了世界上多个农机制造厂家后，吉国把目光投向了一拖。2005年，该国派出考察团来到洛阳。团中有一位老者名叫阿萨诺夫，他是吉尔吉斯斯坦前任农业部长，当时是国家总理顾问。参观过程中，“东方红”大轮拖漂亮的外观、先进的性能让老部长十分吃惊。
第二年，一拖在我国援助吉国农业装备项目中一举中标，300多台大中轮拖于8月14日抵达吉尔吉斯斯坦首都比什凯克。当天，比什凯克在阿多拉广场举行了盛大的接车仪式，总统亲自光临。大中轮拖在广场上一字排开，蓝天白云下显现出雄健的风姿。
郭金姣说，现在，吉国90%以上的农机都是一拖造，YTO产品在中亚五国市场已占有绝对优势。
出海捕鱼结网全球
2005年以来，人民币持续升值，加上石油、钢材等大宗商品价格高位运行，企业出口成本压力剧增，许多企业出口增幅大大放缓，众多中国企业的国际化进程受到影响。
但在这期间，身处对成本非常敏感的装备制造业，中国一拖的国际化战略稳步推进，并取得了可喜的成绩。2005年，一拖出口总额比上年度增长37.3%，之后几年每年都以55％以上的速度高速增长。其中，大马力轮式拖拉机等农业机械产品，压路机、平地机、装载机、叉车等工程机械产品增长尤为迅速。YTO品牌已坐上我国70马力以上大轮拖出口的头把交椅。
2008年，17台YTO-1804大轮拖批量出口欧亚三国，结束了中国130马力以上拖拉机零出口的历史。如今，中国一拖160马力以上拖拉机已累计出口近千台，这意味着以中国一拖为代表的国产160~180马力拖拉机不但有效替代了进口，而且能够与国际巨头同台竞争。而一拖多个海外组装厂的相继投产，则标志着企业已经开始向国外进行技术输出。
目前，中国一拖不但成为我国惟一一个能够批量生产25~200马力全系列大轮拖产品的企业，而且也是国内惟一一个可以批量出口全系列轮式拖拉机的企业。
2009年开始，受世界金融危机影响，国内不少农机的国际业务受到重创。中国一拖自2008年建成覆盖全球的营销网络后，抓紧实施了零备件条形码工程、零备件标准化包装、电子订单系统等工程，并着手在全球主要区域建立备件支持中心，同时通过延长国际市场产品“三包期”等办法，优化服务，优化营销网络，不但保持了全球营销网络的稳定，也为后金融危机时期，国际贸易的快速复苏打下了良好的基础。
以全球视野整合资源
中国一拖国际化战略的稳步推进，一方面表现为全球营销网络的不断稳固，另一方面表现为整合国际资源取得成效，一系列技术合作，使企业核心竞争力大大提高。
4月8日河北廊坊的农业机械化高峰论坛上，中国一拖集团有限公司副总经理王克俊向中国工业报记者透露：“中国一拖正在全球范围内寻找大马力拖拉机、先进农机具的合作伙伴。通过和全球范围的先进产品、技术、资本等进行全方位地合作，加速推进国际化战略。”
中国一拖积极寻求国际合作的发展战略由来已久。王克俊告诉记者，中国一拖的国际化战略是从上世纪80年代技术引进开始的。当时根据我国农业装备技术发展的需要，中国一拖从意大利引进了先进的轮式拖拉机技术，从英国引进了先进的柴油机技术，并坚持进行消化吸收和二次创新。
经过20年持续消化吸收和持续创新改进，中国一拖的“东方红”成为国内最畅销和保有量最大的大轮拖。中国一拖180马力大轮拖已经可以有效替代进口产品。
在完成对国外拖拉机技术的消化吸收后，中国一拖就开始瞄准欧洲21世纪轮式拖拉机技术水平，开展新一代大轮拖产品的研制。这一次，掌握核心技术依然是最终目标。
2007年起，中国一拖与国外的研发机构合作，加快实施促使中国大马力拖拉机更新换代的“PST项目”。“从单纯购买技术到联合研发是我们国际合作方式的一个变化。”王克俊说。
据了解，此次国际合作与以往的整机引进不同，该项目“两头在外”，即“以我为主、合作开发”。利用国外智力资源，在产品设计最先的概念设计及最后实施的对样机功能试验定型由海外研发机构在国外实施，核心部件和中间的生产环节则由一拖主导。
在努力掌握核心技术的同时，中国一拖已经着手在全球范围内引入拖拉机整机控制技术、柴油机电控技术、传动系统无级变速技术等方面的高层次人才，建立核心人才梯队。同时加强与国际知名零部件供应商合作，整合研发流程、同步开发，缩短研发周期。
对于中国一拖的国际化战略，中国机械工业集团公司副总裁、中国农机化科学研究院院长陈志表示认可。他说，中国一拖借助于我们国家设立的中非基金在非洲建立拖拉机厂，随着人才、信息的引进，以及自身能力的提高，农机企业国际化遇到的各种问题逐渐都会得到解决。
在陈志看来，国际化本身是一个很复杂的问题，我们遇到的问题也不是一两个，比如产品的竞争力不够强，我们现在完全靠的是性价比。“我们产品适应的区域主要在一些欠发达国家，中国农机企业对国际的一些规则，包括当地的一些法律、环境认识还不够深刻，也就是国际化经验很欠缺。中国农机企业和跨国公司相比，我们在超前性的营销策略、营销网络，包括培训服务方面有一定差距，但是这些情况都正在改善。”
对于中国一拖的国际化战略，王克俊一再向记者强调，国际化是中国一拖发展战略的重要组成部分，一拖将坚定地推动企业的国际化进程。
