海工装备制造涉及造船、电子、信息等多项国家重要产业，本土企业由于先天技术限制，大多只能承担制造一些低端装备业务，在高端海工装备市场斩获较少。基于此种情形，我国十二五规划已明确提出海工装备发展目标，向高端市场进军。
在市场整体利好的驱动下，目前全球海工装备成交继续保持向好势头。各类海工装备及海洋工程船合计成交金额达到445亿美元，其中大型海工装备成交金额为370亿美元，海洋工程船成交金额达75亿美元。据相关预测，2013-2018年，世界海洋油气开发年均投资在3270亿美元以上，按投资比占20%-25%估算，海工装备市场年需求在650-810亿美元之间。
全球海工市场仍然呈现欧美设计、亚洲制造的总体格局。欧美垄断了开发设计、工程总包和关键设备配套，其中关键配套产品采购价占总造价的70%。中国公司总体处在制造低端产品的第三梯队，与欧美、韩国以及新加坡企业相比，仍存在较大差距。
中国海工装备发展快速 热度持续升温
据了解，我国海工装备建造发展快速，2013年前三季度，中国市场成交金额为108亿美元。其中，自升式钻井平台承接量占全球总成交量的54%，已超过原来居世界首位的新加坡。据预测，2013年中国在全球市场的占有额将提升至20%。
初步形成环渤海湾、长江口、珠江口三个产业集聚区和上海外高桥造船公司、大连船舶重工有限公司、南通中远船务工程有限公司、烟台中集来福士公司等一批具有较强国际竞争能力的骨干海工装备制造企业。
“今年1-10月，公司海工装备接单超过140亿元，同比增长近三倍。”中国船舶工业集团公司经营管理部主任钟坚说。
“依托高油价支撑，海洋油气工业发展速度不减，全球海洋工程市场在未来几年将维持兴旺态势。”挪威柏拉图有限公司上海代表处首席代表邵和平表示。
“今年1-10月，公司海工装备接单超过140亿元，同比增长近三倍。”中国船舶工业集团公司经营管理部主任钟坚说。
据相关预测，2013-2018年，世界海洋油气开发年均投资在3270亿美元以上，按投资比占20%-25%估算，海工装备市场年需求在650-810亿美元之间。
“依托高油价支撑，海洋油气工业发展速度不减，全球海洋工程市场在未来几年将维持兴旺态势。”挪威柏拉图有限公司上海代表处首席代表邵和平表示。
船企转型升级 产业集中度将提升
2008年金融危机后，船舶行业的日子一直不好过。中船集团上述高管称，目前各类船价继续走低，近期虽然缓慢上升，但受产能过剩影响，上升幅度有限，加之生产成本持续上涨，船舶行业或将长期处于微利局面。
“按目前船价指数，我国造船企业经营接单已基本无利润。船价与各项成本费用倒挂矛盾突出。”中船协有关人士说道。统计显示，1～5月份船舶行业主营业务收入同比下降4.5%，管理费用同比增长2.9%，财务费用同比增长1.1%;企业应收账款高达987亿元，同比增长8.3%。
今年1～9月，中船协监测的80家重点船企经营情况显示，其主营业务收入1823.1亿元，同比下降15.8%。利润总额49亿元，同比下降53.9%。
“不转型就没有出路。”中船集团上述高管说。他表示，该集团正全力打造6大板块，包括海洋工程、船舶造修产业等。今年前10个月，该集团海洋工程装备实现接单超过140亿元，同比增长近3倍，自升式钻井平台、FPSO、半潜船等产品也获得订单。
业内人士表示，目前，国家出台多项政策，要求调整优化船舶产业生产力布局，重点发展海洋工程装备专用系统和设备，形成造船、海洋工程装备、配套设备协调发展的产业格局。受高油价支撑，全海洋工程市场未来几年将维持兴旺态势，更多的中船企将介入这个市场。
“可预见未来国内的海工装备的竞争主要集中在中船工业、中船重工、中远船务、中集集团、海油工程、中交集团和招商重工等大型企业集团之间，产业集中度必然提升。”庄建军说。
