继Intermat展发布2.8升发动机后，康明斯推出了新型3.8升 QSF柴油发动机。
康明斯新款QSF3.8发动机在bauma 2013展举行揭幕仪式，该款发动机满足Tier 4最终/ Stage 4排放法规要求，功率范围从63到98千瓦。康明斯在bauma展上展示的新款柴油机机型排量从“最小到最大”，范围从2.8升QSF2.8到95升QSK95。
3.8升四缸新型电控发动机采用高压共轨燃油系统，将进气至排气后处理系统进行集成，以嵌入式安装，适用于各种紧凑型建筑机械和材料处理机械。
该公司表示，QSF3.8采用了康明斯排放配套解决方案，使用带有冷却功能的废气再循环（EGR）和选择性催化还原（SCR）技术，而不需要采用柴油微粒捕集器。
QSF3.8发动机延续了康明斯QSB3.3的排放特性，康明斯QSB3.3能够满足Tier 4过渡/Stage 3b排放法规。QSF3.8达到了与3.3升发动机类似的燃油效率，而98千瓦最大功率和488 牛·米峰值输出扭矩均超过了QSB3.3的动力水平。
QSF3.8发动机的设计关键在于降低运作成本，主要通过一些免维护功能实现，比如曲轴箱通风系统采用无过滤部件设计。
全新设计的QSF3.8柴油机是康明斯下一步小型柴油机开发战略的一部分。去年在巴黎Intermat展上康明斯曾展出QSF2.8升柴油机，额定功率为37-55千瓦。
该公司还表示，下一代QSB4.5发动机将达到705牛·米转矩、额定功率增至129千瓦，并满足Tier4 最终排放法规要求。公司介绍，该4.5升、四缸发动机装备康明斯可变几何涡轮增压器（VGT）后，整机性能得到显著提升并可达到以往六缸发动机性能水平。
康明斯介绍说：在功率低于90千瓦工况条件下，VGT技术可以在保证燃油效率的基础上改善发动机瞬态响应性能。QSB4.5发动机也保留了满足Tier4过渡法规发动机所需配置的中冷EGR系统以及康明斯紧凑型催化（CCC）后处理系统，该后处理系统配置SCR可使发动机达到Tier4最终排放法规要求。康明斯排放解决方案中采用了这种CCC-SCR后处理系统配置并适用于多种更简易、灵活的安装方式，包括交叉、垂直和水平安装等。
QSB4.5、QSF3.8和QSF2.8系列发动机使康明斯满足Tier4 最终排放法规要求的四缸发动机功率范围扩展至37-129千瓦，发动机应用亦更为广泛，包括滑移装载机、伸缩臂式叉车、小型挖掘机和装载机、叉车和压路机。
康明斯产品系列最大功率的是十六缸QSK95超大功率柴油机，康明斯称之为动力最强的发动机，曾设计应用于有效载荷高达363吨的超级矿用卡车。QSK96发动机额定功率为3132千瓦，配置康明斯排放解决方案中的SCR后处理器，可满足Tier 4最终排放法规要求。
