全产业链舰船及海洋工程研发制造巨头中国重工8月31日披露半年报。受船舶行业深度调整及部分承接产品订单未达到结算期影响，公司上半年业绩有所下滑。目前公司因重大事项停牌3个月有余。业界预计，公司此次极有可能收购为海军航母编队提供建造以及后续配套服务的资产，这将大幅提高公司军品业务比重，极大改善公司业务结构和利润构成。
有望注入总装业务
中国重工因重大事项已停牌3个多月，近期公告拟非公开发行收购控股股东旗下军工重大装备总装业务资产。
业内分析人士称，此次收购的极有可能是为海军航母编队提供建造以及后续配套服务的资产，将大幅提高公司军品业务比重，极大改善公司业务结构和利润构成。
事实上，此次资产注入是中国重工成立以来第四次资本运作。2009年公司上市， 2011年公司成功完成重大资产重组，2012年公司完成再融资收购军工资产。本次拟注入重大军工装备总装业务，中国重工将实现重大转变，成为中国资本市场最大军工蓝筹上市公司，将开创中国军品总装业务进入资本市场的先河。
海洋经济订单大幅增长
中国重工上半年实现营业收入251.14亿元，同比下降13.95%；归属于上市公司股东的净利润14.56亿元，同比下降43.4%。
业内人士指出，近年来中国重工稳步推进产业结构调整，降低对民船业务的依赖，加快海洋经济等新兴产业的发展。目前公司产业结构调整已见成效，上半年海洋经济产业订单金额增长迅猛，随着下半年的产品结算，主要财务指标有望逐步好转。
从今年1-6月新增订单结构来看，公司共承接各类订单421.55亿元，比上年同期增长62.7%。其中，海洋经济产业承接订单210.07亿元，同比增长753%；能源交通装备及科技产业承接订单82.39亿元，以上两项占公司上半年承接订单总额比重达69.4%，结构持续优化。
截至6月底，公司手持订单719.68亿元，其中海洋经济产业手持订单金额334.21 亿元，同比增长127.2%；能源交通装备及科技产业手持订单金额97.40亿元，以上两项占公司手持订单总额比重达60.0%，而去年为35.9%，公司手持订单结构发生根本性转变。未来，公司对民船业务的依赖度将逐渐减弱，公司产业结构将持续优化。
根据《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》，海洋工程装备主要产品国际市场占有率达到20%，支持海上行政执法船舶、公务船舶制造。
东方证券分析师认为，海工装备、节能、环保型船舶、特种船等是未来船舶工业发展方向。而中国重工在海洋产业经济提前布局，强势开拓，结构转型和产业优化均走在行业前端，并与此次政策高度契合，有望成为最大受益者。
