短短数月，中国重汽生产的HOWO-T7H自2013年3月上市以来，已销售了近千台，这部凝结了中国重汽与曼技术结晶的新产品，成为中国重汽占领高端重卡市场的利器。
品质保证，实现T系列强势旺销
中国重汽HOWO-T系列重卡采用德国曼技术、利用和德国曼相同的生产设备、采用德国曼相同的出厂检验标准，结合影响中国近30年的斯太尔重卡底蕴，以及HOWO品牌60万辆成熟重卡制造经验生产的高端重卡。除先进的发动机、变速箱、车桥等重要总成外，还装配了德国ZF转向机和油泵、WABCO控制系统、德国VOSS制动接头、曼胡默尔燃油滤清系统、德国贝洱中冷器和水箱、泰明顿(TMD)盘式制动器摩擦块等世界著名品牌的零部件，造就了T7H的黄金品质。
这款特别适合中国道路且迎合中国驾驶员驾乘习惯的重卡，凭借其过硬的质量、超长保修里程、超低的油耗、舒适的驾乘体验，一上市就完美亮相，成为市场的“宠儿”。
强劲动力，多拉快跑赚得盆满钵满
T7H搭载曼发动机，代表中国重卡行业逐步摆脱斯太尔平台技术，进入更高一级的平台，而曼发动机又比世界主流发动机技术先进15年左右，在设计、工艺、材料、性能各方面表现突出。该发动机将缸体与曲轴箱合二为一并且在国内首次使用蠕墨铸铁，整体采取球形设计在兼顾稳定性的同时有效降低了噪音，可保证发动机工作150万公里以上不变形。通过采用先进材料、工艺和优化设计， MAN发动机减少了25%的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元件，提高了发动机可靠性。
江苏盐城某用户使用的T7H，配置MC11-430马力发动机，HF9盘式，HW20716C变速器，AC16桥+4.77速比。运输钢材，盐城-南通/江阴/南京，主要行驶省道，常用车速55-60km/h。使用一段时间后，全程重载平均油耗48L/百公里，用户反映动力充足，起步能力好;空载时油耗大概在1.4-1.7元/公里，让用户非常惊讶，觉得有点不可思议。
该用户之前使用过不少重卡品牌，现在换了HOWO-T7H+430马力+16C，用户反映重车时爬坡不费劲，一般是HOWO-T7H到了，卸了一半货，其它品牌的车才能到。同时空车的时候1700-1800转能达到100多码，空车是速度优势明显。对于现在重车约3.4元，空车约1.6-1.8元的每公里油耗用户非常满意。对于动力性能用户更是非常满意。当地是某品牌的传统市场，占有率非常高，目前看来HOWO-T7H的机会来了――用户又带了5个用户来购买HOWO-T7H。
高配低耗，铸就T系列骄人口碑
据悉，国内车辆使用成本中燃油、维修保养约占60%左右，国外高约20%。HOWO-T系列全力保证降低此费用，成为用户赚钱的杀手锏。
T7H发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性，使发动机从低转速到高转速都能处于低油耗区间，有效降低油耗，最低比燃油为186g/KW.h，比目前国内常规发动机低10g，即低5%以上。
江西南昌，路试T7H
参加试驾的司机是中国重汽产品的忠实客户，之前一直驾驶HOWO牵引车，对T7H产品一直抱有很大的期待。试驾从江西高安出发，目的地湖南常德，其中，在高速路上行驶的过程中，返程车货总重55吨，取得了百公里36.5个油的好成绩，试驾的司机师傅连夸该车驾驶舒适省油，表示在更换新车时要购买T7H系列产品。通过试驾活动，客户真切感受到T7H系列产品的高效、节能，提升了产品口碑。
乐享其成，超长故障间隔里程
据统计，目前国内重卡的平均故障间隔里程仅为5000-8000公里，按牵引车每月行驶2万公里计，平均一个月要进3-4次服务站或停驶在路上。
而HOWO-T7H平均故障间隔里程长达2万公里以上，如采用国四标准的柴油，发动机换机油间隔里程可达10万公里，发动机B10寿命150万公里，大修里程提高87.5%;即使使用目前中石油、中石化国3的柴油，换机油间隔里程也可达到6万公里，远超国内中档次的轿车。发动机油底壳托架、水泵、分配壳等大量铸铝件，降低了整机重量，是国内同类、同功率产品最轻的发动机;曼技术车架、曼技术单级驱动桥、美国韩瑞森橡胶悬架等大批先进制造工艺的应用，提高了产品的可靠性，降低了整车自重。
[next]
安全舒适，尊享陆地公务舱
对卡车司机来说，绝大部分时间都是在驾驶室上度过的，除了开车，甚至还有睡觉、吃饭等，驾驶室就是他们的第二个家。数据显示，驾驶员的驾驶习惯会影响20%左右的油耗，驾驶技术不当会增加油耗高达50%。驾驶室舒适性提升后，驾驶员得到好的休息之后，他的脚在油门上省出来的钱会比买车时省的这些钱多得多。同时还要考虑疲劳驾驶以及带着负面情绪驾驶带来的风险成本。
T7H采用世界顶级重卡所具备的主、被动安全性，驾驶室欧洲风格、造型威猛，颇具男子汉的气概。碰撞指标按最严格的瑞典标准执行。而四点悬浮、AMT自动变速器、德国ZF转向机及转向油泵、变速箱软轴操纵、高地板驾驶室设计、电动+电加热后视镜、VDO数控仪表等人性化设计最大限度的保证了内部自由空间，保证了整车平顺性与驾乘舒适性。其搭载的电子化管理系统等配置支撑起驾乘人员的安全保障。
唐山地区代表性客户老马车队的刘师傅，近日试乘试驾了中国重汽的T7H。在重载的情况下，穿梭在遵化和曹妃甸之间的国道和省道上。半个月的试乘试驾结束后，刘师傅说，这台T7H是他开车以来开过最舒服的一台车，豪华驾驶室宽敞明亮视野开阔，驾驶室隔音效果好，听不到车外的嘈杂声，发动机噪音小，声音很好听。挂档很轻巧，爬坡很轻松。干同样的活儿，其他车爬同样的坡需要挂3档，甚至2档，T7H挂4档不用换挡就能轻松爬坡，坡上还能超车。
老马车队其他司机都很羡慕刘师傅，特想开开国内最好的重卡。
一辆车的好坏，最有发言权的当然是用户。T7H自上市以来受到了用户的肯定，下面撷取用户体验的花絮一二，用事实说话……
超乎想象，HOWO-T系列能做到!
中国重汽销售部在内蒙古“经济金三角”内蒙呼包鄂地区物流运输重点市场举办巡展时，当用户听到了该系列车超低的油耗、优越的自重、极为方便的维护保养、超长的保修期和保养周期等内容后，说的最多的话就是：不可能吧?这么省?这么轻?这么长时间换油能行吗?这是中国造的重卡吗?
没错，这是中国的重卡!中国重汽的HOWO-T系列就能做到!
在工作人员的耐心阐述下，用户的疑虑迎刃而解，并表达了迫不及待购买此车的意向，甚至有部分用户兴奋地向别的用户详解T7H的优势，当起了免费的推广员。
第一次――客户请我吃饭
“卖车不容易，客户很挑剔!”。哈尔滨某销售公司业务经理小徐说。
“以前卖一辆车，寒冬酷暑，风里来雨里去，整天忙着约客户、请吃饭、跑工地，麻烦得很，十天半月做不成一单”，小徐说。“而现在不同了，客户主动给我打电话订车，仔细一问，都是客户口口相传介绍来的，而且点名要中国重汽的HOWO-T系列，你说怪不怪”，小徐接着说，“做销售七年了，每次卖车都是我请客户吃饭，而客户请我吃饭还是第一次”。
“上个月，齐齐哈尔用户购买了一台T7H，第一趟出外跑活，行程8000多公里，回到齐齐哈尔核算费用后净利润3万多元，用户对T7H的可靠性及省油方面都非常满意，对重载起步、爬坡、高速行驶时的动力赞不绝口。这不，上周特意安排我们经销商聚餐，对经销商能将这么好的产品推荐给他表示感谢。客户请我吃饭，这在我多年的销售工作中还是第一次”。
相见恨晚，这才是驾驶员想要的重卡
2013年3月，拥有15年驾龄的江西人李某定购了一台HOWO-T7H，从江西运木材到海南，单程在3000公里左右，全程高速，载重量控制在35吨以内，不超载。目前该车已经运行了1.3万公里，行车速度控制在80---90km/h之间，保证发动机在经济转速范围内运行。在跑了两趟之后，感觉很好。首先是T7牵引车雄壮威猛，内部空间大，特别是驾驶室舒适性很棒，减震效果特别好，在坑洼的路面行驶，几乎没有颠簸的感觉，并且车速在85km/h的时候睡在上铺也很舒服，这个是其它品牌的车辆所不能企及的;其次整车动力强劲，经济车速快。
“我切身地感觉到，开着T7在高速上超车很easy，稍微加下油门就呼啸而过了，但尽量把车速控制在经济车速之内，这样不仅安全，而且提高了整车运行的经济性，1.3万公里运行下来，百公里油耗在40升以内，没想到这么大马力能这么省油，出乎意料。这才是驾驶员想要的重卡”
望眼欲穿，期盼T7早点到
湖北枣阳的梁先生近日在中国重汽销售热线中急切地对接线员说：你们的HOWO-T7H什么时候到枣阳?都急死了，耽误挣钱啊。
电话中，梁先生告诉我们，他的邻居年初抱着试试看的想法买了一辆HOWO-T7H，虽说价格比其他同等品牌的车要贵一些，可经过细算帐，这车还是很省的。梁先生说，“我的车一个月跑1万公里就要去保养一次，可邻居的车现在都1.8万公里了，到服务站一检查，说还能跑再跑2千多公里。正常保养一次花上3小时的话，无形中就比我多跑3小时的路程，这一块省大了”。梁先生还说，T7H的故障率极低，邻居的车子用了5个多月了，一点毛病都没有出现，而且他的车换油间隔时间还长，车桥还是免维护的，不仅能节约维修成本，还能节省时间。
为了顺利导入新产品，中国重汽在HOWO-T7H正式上市前就多次开展市场活动，向终端客户介绍HOWO-T7H的产品优势，同时适时举办各类试乘试驾活动，通过努力，收到了市场的良好反映。类似梁先生热切期盼T7H的电话有很多，对T7H的赞誉之言也有很多。虽然作为中国的高端重卡，T7H承担了振兴民族重卡的重任，但我们也清醒地看到了与国际重卡巨头的差距。在振兴民族品牌的漫长道路上，中国重汽将继续秉承“坚持以人为本诚信中国重汽”的企业宗旨，全力“打造百年基业，争创世界一流”的宏伟企业愿景，在塑造产品的经济性、安全性、可靠性、舒适性、环保性上狠下功夫，致力于美丽中国的构建，努力实现中国“重卡梦”
