随着电子商务与高端旅游的发展，物流用车与高端旅游用车得以迅速发展，形成了轻型客车的两大黄金细分市场，同时对动力性、经济性与舒适性的综合效益提出新的要求。
玉柴基于对客车细分市场的强大掌控能力，推出了YC4FA（3.0L）&YC4S（3.8L）黄金动力组合，精准定位物流用车与高端旅游用车市场，以动力性、经济性以及舒适性为核心价值充分满足细分市场需求，以优异的性能和服务决胜黄金市场。
高效性能铸就欧系轻物流用车首选动力
近年来，轻型客车市场蓬勃发展，尤其轻型商用车销量迅速增长。其中，轻物流与7米高端旅游形成了轻型客车的两大黄金市场。
随着电子商务的迅速发展，以小件运输为主的城市和乡镇物流得以迅速发展，以生产资料为特点的欧系轻型物流用车由于车身结构、利用空间、运输效率、营运费用、驾照等多方面特点成为城市、城乡轻物流的首选用车，成为物流最后一公里的最佳解决方案。随着电子商务市场的不断普及与物流网络的进一步延伸，轻物流用车市场销量将持续增长。高效的运输效率与营运经济性是物流终端客户的核心需求，所以，对于整车的动力性、经济性有越来越高的需求。
发动机作为车辆的心脏部件，在很大程度上影响车辆的综合性能，尤其关乎动力、油耗方面。然而，目前国内主流的轻物流用车以合资或引进技术为主，发动机多以汽油机或者小排量柴油机作为整车标配动力，越来越难以满足日益发展的中国市场需求。同时，发动机一直作为轻客产业链的核心竞争力部件，国内技术一直受限于技术瓶颈，合资与引进的发动机占据了主流市场，独立配套的供应体系也为自主品牌和新进入者树立了资金与技术的双重门槛。据统计，目前有多家企业共计十余款车型进入欧系轻客市场，随着市场竞争的加剧，高效能发动机将成为企业制胜市场的重要法宝。
中国市场亟须性能高效稳定、经济性卓越、动力强劲的柴油动力来满足轻物流黄金市场的迫切需求，同时也是中国自主品牌轻客企业的迫切需要。
充沛的动力性是保障物流用车运输效率的基本性能，高效的燃油经济性是控制营运成本的法宝。基于对欧系轻物流市场核心需求的深刻理解，玉柴从动力性、经济性、适配性三方面核心需求打造YC4FA系列柴油动力，铸就中国欧系轻物流市场首选柴油动力。
为确保整机性能优异，玉柴联合德国FEV设计，充分发挥自身优势，打造3.0L大排量柴油动力，确保动力充沛。同时，采用多方面经济性控制方案，如：采用电控高压共轨确保精确喷射；通过优化设计确保经济油耗区范围宽；机油消耗率低确保换油里程长。为增加机型的适配能力，玉柴YC4FA整机外形设计相对同类机型设计更为紧凑，便于整车布置，同时功率覆盖65kW（90马力）～95kW（130马力），充分满足物流市场需求。
通过技术全面保障细分市场核心性能需求，该机型已普遍使用于轻型客车市场，赢得了市场的高度认可。据统计，玉柴YC4FA系列3.0L占据5.9～7.5米轻客柴油动力近40%市场份额。
技术打造轻型高端旅游用车动力典范
随着高端旅游的发展，7米高端旅游市场用车成为轻客产业链品牌、利润双重利好的黄金市场。
小包团旅游用车作为经营者的赚钱工具，车辆营运经济性是经营者的核心关注点，同时，随着旅游线路的不断延伸，车辆运营环境纷繁复杂，对车辆的动力性提出新的需求，另外，车辆还应该满足旅游客户对于车辆舒适性的需求以增加经营竞争力。
凭借领先的技术、稳定的性能，7米高端旅游市场被合资品牌占据多年。然而，汽油机的动力性与经济性日渐凸显乏力，无法满足营运效益需求。中国7米高端旅游市场亟须一款集动力性、经济性、舒适性于一身的高性能发动机，同时树立高端市场的民族品牌。
玉柴YC4S（3.8L）系列柴油动力精准定位7～7.5米高端客车市场，针对轻型高端旅游市场对动力性、经济性以及舒适性的核心需求，联合美国西南院，集玉柴多年柴油发动机技术与制造经验，以技术全面保障高效性能，打造轻型高端旅游用车动力典范。
为提高YC4S驾乘舒适性，玉柴充分应用NVH技术进行减振降噪，提高整机平顺性达到同行业最高水平。同时，充分应用柴油化动力特点，采用3.8L大排量充分满足高端旅游市场的动力需求。为进一步提高整机燃油经济性，玉柴从优化匹配、配件选择、轻量化技术等多方面进行控制。经优化设计，玉柴YC4S的摩擦功比行业竞品小1kW左右，通过集成化设计与铝合金材料的充分应用，整机重量得以有效控制。
玉柴在满足核心需求之外，还着力提高产品稳定性、维护便利性以及适配性等，全面体现高端动力价值。同时，玉柴YC4S（3.8L）系列柴油动力同样适用于7～8米公路与公交以及校车产品。
玉柴作为中国商用车动力第一品牌，多年来，玉柴坚持以市场为导向，持续致力于以技术领先制胜市场。基于对轻型客车细分市场的强大掌控能力，玉柴以YC4FA（3.0L）&YC4S（3.8L）黄金动力组合精准定位两大黄金市场，同时以足够的动力宽度全面覆盖轻客市场，全面满足市场需求。
高效服务制胜细分市场
随着城乡接合处、乡镇交通环境的不断改善，城乡公交、乡镇公交在政策支持下迅速铺开，城乡物流也随着电子商务不断普及向乡镇延伸。如今的轻客市场已迅速遍布祖国的大江南北，细分市场层出不穷，然而，市场的不断变化对上游产业链也提出了新的需求，除了稳定的产品，为乡镇、农村市场等偏远地区提供有效而全面的服务成为企业又一核心竞争力。
作为服务行业第一的玉柴机器早在多年前便积极应对不断变化的市场环境进行服务下沉，秉承“服务跟着市场走”的理念，从服务理念、服务政策、服务网络、服务技能、服务运管、配件保障六位一体全面保障用户效益最大化，多年来高效的服务已然成为玉柴制胜市场的法宝之一。
为全力配合细分市场的服务，玉柴在全国范围内建立了共计32个办事处、389家核心站、2800多家服务站、1200多家电控服务站与4000多家服务站、专卖店、经销点，着力将服务下沉渗透至乡镇、农村市场，全面覆盖玉柴发动机使用范围需求。
基于对客车细分市场的强大掌控能力，玉柴掌控了中国客车60%的市场份额。凭借精准的定位、优异的品质以及高效的服务，玉柴YC4FA（3.0L）&YC4S（3.8L）黄金排量组合必将成为轻客两大黄金市场的标杆动力，树立起自主品牌高端动力的一面旗帜。
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玉柴一季度客车气体发动机销量超5000台
据悉，一季度，玉柴客车气体发动机销量已超过5000台，2013年客车气体机销量有望突破3万台，将继续巩固中国客车动力市场的领航者地位。
据了解，2012年玉柴客车气体发动机销售超过18000台，稳居行业第一。这也是玉柴在客车行业的市场份额连续12年位居第一，市场占有率超过60%以上。在刚刚结束的第八届中国国际客车大赛颁奖典礼上，玉柴的YC6MK大客专用动力和玉柴YCHPTⅡ混合动力系统分别拿下大赛“客车零部件金奖”和“最佳新能源客车零部件奖”两项殊荣，成为此次发动机企业最大的赢家。
玉柴销售公司副总经理周传武表示，近年来国内的天然气客车市场增长迅速，主要受油气价差、环境压力两个主要因素的刺激，预计未来几年内天然气客车还将保持高速增长。玉柴将继续加大技术升级力度等措施来提供品质卓越的专业天然气发动机，以及竭诚快速的售后服务，努力继续成为中国天然气客车动力市场的领航者。
同时，玉柴将大力拓展大型客车发动机领域，2013年推出了10.3升YC6MK和8.3升YC6L的大客产品组合，该产品动力性、平顺性等方面，比竞品要强；在经济性方面比同类产品要好；在新技术的应用和集成方面，比同行要高。产品组合在得到市场认可的同时，实现了玉柴在大型客车配套领域的快速增长。
统计数据
2013年一季度，我国汽车用发动机累计完成产销4981075台和4917460台，比上年同期累计分别增长11.43%和9.93%；我国车用柴油机一季度产销累计完成1002788台和959764台，比上年同期累计，产量增长2.20%，销量下降2.80%，产量增幅减小，销量降幅紧缩。
从2013年一季度的柴油机产量来看，玉柴、潍柴、全柴、中国一汽、云内动力、江铃控股、山东华源莱动、东风汽车、北汽福田、朝柴柴油机名列柴油机累计生产前十位，共生产柴油机874249台，占柴油机累计生产总量的87.18%。
2013年一季度，柴油机生产前10家企业累计产量与上年同期累计比较，增长的企业有6家，下降企业有4家。6家产量累计处于增长趋势的企业情况：北汽福田累计增幅最大，潍柴、全柴和玉柴的增幅也为两位数，其他2家企业云内动力和山东华源莱动增幅略小。处于下降趋势的4家企业情况：朝柴降幅最大，东风汽车、中国一汽降幅次之，江铃控股降幅最小。
从2013年一季度的柴油机销量来看，玉柴、全柴、潍柴、中国一汽、云内动力、江铃控股、山东华源莱动、东风汽车、北汽福田、朝柴柴油机分别位居累计销量的前十位，共销售柴油机835896台，占柴油机累计销售总量的87.09%。
2013年一季度，柴油机销售前10家企业累计销量与上年同期累计比较，4家企业继续增长，6家企业仍旧下降。处于增长趋势的4家企业中，北汽福田累计增幅最大；全柴、潍柴累计增幅均为两位数；山东华源莱动累计增幅为7.32%。处于下降趋势的6家企业中，中国一汽、东风汽车降幅均为两位数；玉柴、朝柴、云内动力降幅次之；江铃控股降幅最小。
