关键词：施工；质量；要点
近年来，随着我国国民经济建设的不断发展，公路建设在国民建设中的比重越来越重，对我国经济建设起着推动作用。其中改性沥青混凝土用于沥青混凝土路面已有一段历史，主要用于沥青混凝土路面上面层，它直接承受荷载并受自然条件的影响，具有平整、粗糙、坚实、耐久、抗裂、抗冻和抗水害等多方面特性，是目前我国沥青混凝土路面上面层最为理想的材料。对沥青混凝土路面的施工技术要求，已经成为公路建设中提高施工质量的关键。
1、原材料的质量控制
在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。因此我将根据本工程的特点谈以下几点：
1.1材料选择
1.1.1 集料
施工前应对各种集料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定。
1)粗集料：用于改性沥青混合料面层粗集料宜采用碎石或碎砾石，其粒经规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》得规定,结合三水二桥路面工程的施工特点，采用珠海横湾生产的花岗岩。
集料应洁净、干燥、无风化，无杂质，具有足够的强度、耐磨性。应采用反击破式破碎机加工的碎石，有两个破碎面颗粒比例应不少于75%，其质量应符合下表要求：
3）填料：
改性沥青混合料填充料宜采用强基性岩石（石灰岩、岩浆岩）等增水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，其质量要符合《公路沥青路面技术规范》，不宜使用混合料生产中干法除尘的回收粉。
采用水泥、消石灰粉做填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。
1.1.2、改性沥青
采用改性沥青时，为了提高改性沥青面层施工质量控制水平，保证工程进度与质量，除严格执行交通部颁《公路改性沥青路面施工技术规范》外，同时应注意以下规定：
1)改性沥青质量控制与验收
改性沥青必须满足规定的技术要求。由于改性沥青质量直接影响混合料的技术性能，应加强改性沥青的质量控制，建立严格的验收制度，并严格控制改性沥青的贮存条件。
严格遵守公路改性沥青路面施工技术规范8.0.2的规定，施工期间每天至少1次测定改性沥青的针入度、软化点、低温延度（5℃）和弹性回复，发现以上指标中任何一项不能满足改性沥青技术要求时，要将试验结果及时报送监理。
1.2.沥青混合料的配合比设计
1.2.1一般要求
1）三水二桥及引道公路工程F-1标采用AC-13（粗型）SBS改性沥青
2）热拌沥青混合料必须选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工时间经验，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。
3）热拌沥青混合料配合比设计应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）附录B的步骤进行。
4）一级公路热拌沥青混合料的配合比设计遵照三个阶段进行：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。由此确定的生产用标准配合比，应作为生产控制上的依据和质量检验的标准。
5）经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化时并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。
1.2.2沥青混合料级配要求
材料级配范围以施工技术规范的级配为基础，通过试验进行调整，沥青面层各层均采用密实式粗集料级配，以提高各层的高温抗变形能力。
1.2.3沥青混合料技术标准
1）马歇尔试验技术指标
沥青混合料马歇尔试验技术指标
2）高温稳定性技术要求
改性沥青混合料应按“沥青混合料车辙试验”方法测定动稳定度，且符合以下技术要求。同时经改性的沥青混合料的低温性能不得低于未改性的基质沥青混合料的指标，其按“沥青混合料弯曲试验”方法测定的低温弯曲试验的破坏应变不宜低于1200με。
改性沥青在一级公路沥青路面的上面层沥青混合料应通过车辙试验对抗车辙能力进行检验，在温度60℃，轮压0.7Mpa条件下进行车辙试验的动稳定度，改性沥青不应小于2800次/mm。根据我施工单位的具体情况，我们采用最佳沥青含量5.0%，密度2.499g/cm3，制作3组试件，动稳定度试验结果如下表：
改性沥青混合料车辙试验结果
冻融劈裂试验作为混合料配合比设计的辅助性检验。试件采用最佳沥青含量5.0%的马歇尔试件，饱水方法分2组，每组4个试件。第一组试件直接在25℃水浴中浸泡2h后测试，第二组试件采用真空饱水，先在-18℃中恒温12h，然后在60℃水浴中浸泡24h，在25℃水中浸泡2h测试。劈裂试验加载速率为50mm/min。分别做冻融前和冻融后强度试验，其强度比为87.3%，满足规范要求，说明其水稳定性很好。
改性沥青混合料的水稳定性应符合以下两个指标要求，达不到要求时应采取抗剥落措施。
i)采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法测定的48h浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度，改性沥青不应小于80%。
ii)采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的劈裂强度比，改性沥青不应小于80%。
2施工阶段的质量控制
2.1沥青混合料的拌制
2.1.1生产流程（表略）
2.1.2各环节温度控制
1）拌和温度
拌和时沥青的温度在165-170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌和温度，矿料的进料温度控制在190-200℃，混合料的出厂温度以175-185℃为宜，不超过195℃。
2）拌和料不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。用于生产沥青混凝土的矿粉必须存放在拌和石粉罐中，保持干燥，呈自由流动状态。
3）工地试验室每天对拌和料性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验2次，拌和料各项性能必须与试铺合格产品相符。
4）拌和料应均匀一致，无花白、结团成块或严重的粗细集料分离现象，严禁不合格的产品出场。
5）多雨潮湿气候时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应堆放在干燥储存处，当细集料需要量少又受雨潮湿使冷料仓供料困难时，尽量不安排施工。
2.2沥青混合料的运输
热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，运输车辆的车厢应清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一层洗涤剂水溶液或油水混合料，不得直接使用柴油，装卸过程中不得有余液积聚在车厢底部。运输车的数量，根据生产能力、车速、运距等情况下综合考虑，合理配置，并留有适量富余的备用。在运输过程中，应注意做好以下几点：
1）为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都要用蓬布覆盖。
2）装料过程中，为减少沥青混合料得粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢得装料距离，往车厢内装一斗料，车就移动一次位置，移动方式按前、后、中移动车位。
3）拌和机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少离析现象。
4）自卸汽车车厢后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在运输过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。
5）倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10-30cm处停车，卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。
6）沥青混合料运至现场后，经试验检测后沥青混合料到现场的温度不得低于165℃，且运至摊铺地点后应凭运料单接收、并检查拌和质量，检查混合料得颜色是否一致，有无结团或严重离析现象，温度是否在容许得范围内。如混合料得温度过高或过低，应该废弃不用，已经结团或受雨淋的混合料也应废弃不用。
7）运料车在返回途中。料斗要落下，以免发生事故和余料外漏污染路面。
2.3.沥青混合料的摊铺
1）施工段采用一台LTU120型和一台LTUH90型摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留10-20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。
2）为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用超声波基准梁法，四个探头感应器对下承层（即中面层）表面进行控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置，水准仪跟踪测量高程，检测厚度。
3）为减少施工缝，应保证每层每天至少摊铺1.5公里。
4）在摊铺过程中，摊铺机以试确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。
5）每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70℃。
6）机械摊铺过程中，不得用人工反复修整。但在下列情况下，可用人工局部找补，更换混合料或人工摊铺。
a.横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料；
b.构造物接头部位缺料。
人工修整必须在现场主管人员专门指导下进行，认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。
2.4.沥青混合料的碾压与成型
1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般一级公路沥青混凝土路面采用钢轮和轮胎压路机联合作业完成压实工作。
2）压路机启动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。
3）压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。
4）相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35°。
5）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整、光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。
6）对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。
7）施工过程中禁止对路缘石及硬化路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘10cm左右。
8）当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
2.5.接缝处理
摊铺混合料尽量连续作业,延长每班工作时间,以减少接缝数量。横向接缝的时候,在前一天末尾的部分要切除,用3m直尺跟踪找平,在平整度满足要求的部位用切缝机切除,然后摊铺机就位,正常行走摊铺,在接头的部位要派专人进行处理,用压路机反复横向、竖向碾压,并用人工配合撒均匀的混合料找平。用平整度尺反复检测,直到合格为止。
2.6.施工遇雨的处理
沥青混合料面层雨天不施工。如果在施工过程中遇雨，采取以下措施：
1）现场立即停止摊铺，用油布等把摊铺机包括料斗部分全部覆盖；
2）运输车及时盖上油布，并立即通知拌和车间停止拌和；
3）已摊铺部分加紧碾压，尽快完成；
4）雨过后，如摊铺机前地面干燥，无积水，摊铺机料斗内的沥青混合料温度能满足最低温度要求，可以把已运到工地的混合料铺完，是否继续拌和、摊铺，应根据气候情况研究决定。如果地面潮湿，储料斗内沥青混合料温度低于最低温度标准，则应丢弃。摊铺后未经碾压密实即遭雨淋的沥青混合料全部清除。
3确保沥青路面质量的技术措施
为了确保沥青路面铺筑进度和质量，结合现场实际情况，采取了一下主要技术措施：
1）配备高素质试验人员、采用先进检测手段
正确的试验数据对指导路面施工具有重要意义，正确的试验数据来自试验人员的素质和先进的检测手段。为了加强试验中心的领导，由项目总工直接管理，并从外聘请了一位具有多年沥青施工经验的工程师严把路面质量关，同时配备了近几年一直从事高速公路沥青路面试验检测的试验员，试验中心共有10名成员。我部试验中心配备了较为先进的沥青和沥青混合料试验设备。如自动沥青混合料搅拌锅，自动马歇尔试验仪等主要试验设备。在原材料检验，沥青及沥青混合料试验及质量检测等方面，为沥青路面的顺利铺筑起到了重要作用。
2）紧跟摊铺机，高温初压
根据试验段铺筑及下、中面层的实践经验，开始初压时，沥青混合料的温度在160℃左右，采用静压一遍，振压2遍，效果较好。一方面起到稳定作用，更为重要的能提高沥青混合料的初始密度，减少复压产生的痕迹，从而提高沥青路面的平整度。
3）加强信息反馈，正确指导生产
拌和楼是沥青混合料生产的关键设备，在施工过程中由试验中心派专人进行监控，测量温度和取样试验。发现问题立即将质量情况反映给拌和厂，及时纠正偏差。施工现场也由试验中心派人监控，终压后立即用3M直尺检测平整度，用核子密度仪检测压实度，发现问题立即将质量情况反馈给现场工程师，及时进行处理，保证上面层铺筑质量。
4结束语
三水二桥及引道公路工程沥青混凝土施工过程中始终抓住沥青混合料原材料的检验、拌制、铺筑和压实四大环节，采取了有效的技术措施，取得了良好的效果。
