1月18日，“国家科学技术奖励大会”在北京隆重召开。潍柴动力开发的《重型高速柴油发动机关键技术及产业化》项目获国家科技进步二等奖。这项技术使我国成功拥有了完全自主知识产权的WP10/WP12系列蓝擎重型高速柴油机，填补了国内重型高速柴油发动机的空白，打破了国外的技术垄断。
通过自主创新，潍柴创新开发了世界重型高速发动机领域独树一帜的干式气缸套与阻尼式整体框架机体的集成结构，运用独创的铸造和机加工技术保证产品制造精度，创新建立并应用基于等寿命设计的全目标考核可靠性开发方法，使可靠性和动力性技术大幅提高。基于上述创新技术开发的具有完全自主知识产权的WP10/WP12系列蓝擎重型高速柴油机，其动力性、经济性和安全性等主要技术指标均明显优于国际同类产品的先进水平。本项目共获得授权发明专利16项、实用新型专利63项、软件著作权3项，制定国家标准10项。
潍柴以蓝擎动力的成功研发为标志，搭建了一整套自主创新研发体系。2012年3月13日，中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机上市，填补了国内天然气缸内直喷发动机在应用领域的空白，成为中国天然气发动机发展史上的一个里程碑。2012年5月，潍柴动力宣布自主研发制造的我国首款高压共轨电控系统(ECU)批量上市，同时，潍柴动力全球研发中心总部在潍坊启用揭牌。
目前，潍柴已经构建了五国十地的研发机构。依托全球领先的研发平台，潍柴先后承担和参与了10个国家“863项目”和科技攻关项目，获得产品和技术授权专利469项。
这些年，潍柴大力开展链合创新，跟高校、科研机构开展了产学研合作，同时还跟44家上游企业建立了研发共同体，并联合美国威斯康星大学、麻省理工学院，以及国内清华等知名学校和研究部门成立了中国国际技术创新联盟，对制约内燃机行业多年的内燃机可靠性的难点问题进行联合攻关。
企业自主创新离不开人才创新，2009年以来，海外高端人才陆续加入潍柴，潍柴为其提供了重要职位，并组建专业团队、配置优质资源，搭建了新能源技术研究所、电控技术研究所、动力总成研究所、振动噪声研究所、计算分析研究所、传动系统研究所、发动机可靠性研究所等前沿核心技术开发平台，初步形成了模块化、矩阵式的研发体系，创造了一大批科技创新成果。其中，ECU系统就是潍柴自主研发的众多科技创新成果之一。
目前，潍柴仅发动机业务板块就拥有2700余名研发人员，其中国家“千人计划”专家4人，泰山学者、海内外特聘专家7人，海内外博士24人，硕士620余人及1900余名国内211、985高等院校毕业的本科生。集团首席科学家、战略总监、法务总监、信息化总监、人力资源总监、汽车零部件总监、品牌总监七个关键职位，均由近年引进的海外高端人才担任。
随着研发体系的搭建和人才结构的变化，大批问鼎国际水平的科研项目陆续问世，本次获奖的项目、具有完全自主知识产权的WP10/WP12系列蓝擎重型高速柴油机，其动力性、经济性和安全性等主要技术指标就明显优于国际同类产品的先进水平。研发成功以来，蓝擎系列柴油机的产销量已连续三年位居世界同行业首位。
多年原始积累打下的扎实基础，让潍柴悄然具备了在国际资本舞台上大展风采的机会，动力总成、商用车、核心零部件、
工程机械、游艇五大业务板块的确立完善，全球化发展战略逐渐明晰：以整机为导向，拥有核心技术，具备全球竞争力，可持续发展的工业装备制造集团，开始向世界五百强持续迈进。
