无论是2012年8月的中国大同国际汽车文化节，还是2012年年底的广州国际商用车展，天然气重卡都是其最大的亮点之一。这种车型不仅具有节能减排、绿色环保、节省成本等优势，而且动力性能也不逊于柴油汽车。
当前石油，天然气和煤炭并称为世界三大能源，随着全球石油资源的日益枯竭，发展新能源产业势在必行。在三大能源中，天然气能源是最现实的石油替代能源。相关数据显示，2011年全球天然气剩余炭煤可采储量为191万亿立方米，天然气总量为3亿2364万亿立方米。
在我国，常规天然气储量约为56万亿立方米，其中陆地储量约为38万亿立方米，非常规天然气储量约为200-380万亿立方米。另外也可以通过煤的气化，甲烷化生产代用天然气，也可以通过碳氢工业尾气合成天然气，因此，从整体来看我国天然气储量丰富，发展天然气汽车在气源方面有充分的保障，天然气技术是重卡新能源的发展方向。
天然气重卡与柴油车相比优势明显。首先，天然气重卡一般40万元一辆，比普通重卡贵8万元，但天然气车型行车成本低，每公里比普通车型节省1元钱，这样一年就能收回多付的8万元购车费；其次，天然气燃烧充分，不产生积碳，可有效延长发动机寿命；而且，天然气卡车的环保性能也更胜一筹，污染物排放量比柴油车降低90%以上，很容易满足即将正式实施的国四排放标准。
中国道路运输协会会长姚明德日前向媒体透露：“目前我国相关部门也在不断推进商用车使用清洁能源。”
另据消息人士透露，日前由国家能源局编制的天然气“十二五”规划已经通过评审，上报国务院等待批复，预计不久后将对外公布。这一消息或将为LNG重卡打开出路。
陕汽作为国内天然气重卡的先行者和领导者，从2005年开始研发、生产、销售天然气重卡，先后建立了重卡新能源研究开产与应用实验室基，发布重卡行业第一个绿色宣言《2009年陕汽重卡绿色宣言》，并充分利用国家技术中心、博士后流动站进行新能源汽车项目的研究，经过多年的发展，目前已经成为国内新能源重卡生产基地，稳定居天然气重卡市场份额第一位。
中国重汽根据燃气车辆不同运营情况建立了相应的推广示范点：在山西建立了煤炭运输牵引车示范点；在江苏建立了危险品运输牵引车示范点；在河南建立了公路运输自卸车(8x4)示范点。跟着车辆使用和到位情况，还将在北京和江苏建立搅拌车示范点；山东淄博重载牵引车示范点等。今年先后有山东、天津、上海、深圳、北京等地分公司组织客户到济考察，通过参观出产基地，让客户耳闻目睹中国重汽企业及自然气产品的实力。
我国商用车正处于高速发展期，技术的不断完善和突破，使得天然气这一清洁能源被国际上越来越广泛的应用于交通领域。而重型载货汽车市场的环境和经济效益以及加气设备等低温燃料供给系统技术的不断成熟，也使得天然气重卡超长距离行驶成为一种必然趋势。日益严峻的能源问题、环境问题更使得以天然气车为代表的新能源汽车备受瞩目。而天然气产业及相关配套保障设施的快速发展，也为天然气商用车带来了千载难逢的历史机遇。
在2012年1-11月重卡行业销量同比暴跌28.91%的局面下，7年前就进入天然气重卡领域的陕汽同期销量下降18.89%，在重卡前10强企业中降幅最小，且远远优于行业平均水平，这主要得益于其天然气重卡的销售。目前，陕汽在天然气重卡市场的保有量高达65%。从2012年底广州国际商用车展上看，北汽福田和一汽解放都展出了各自的天然气重卡，而中国重汽、东风商用车、北奔重汽、联合卡车等目前都在加码发展天然气卡车。
