中秋国庆八天长假，国人讨论最多的莫过于高速公路免收通行费了，专家计算，此举可为国民节省近百亿元开支，如此利民之举自然引发国人纷纷“追捧”，自驾出游人数由此飙升。
回首上世纪80年代初，为了筹措公路建设资金，加速公路建设，国家出台了“贷款修路，收费还贷”政策，中国公路特别是高速公路建设由此渐入高潮，高速公路很快铺遍全国各地，统计数据显示，截至2011年底我国高速公路总里程达8.5万公里，仅次美国排名世界第二。
然而快速延伸的高速公路里程背后更有飞速膨胀的机动车保有量，截至2012年6月底，中国机动车总保有量达2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆。因此当免收通行费政策出台，在欣喜过后，我们看到的是蔓延全国各地的大拥堵，我们曾引以为豪的高速公路建设在这一刻显得那么薄弱。
“免费出行”将多种矛盾问题放大凸显，尤其是国人强烈的出行需求与基础设施建设滞后的巨大反差更加刺目，有专家认为，这种反差或将刺激民间资本投入高速公路等基础设施领域的建设，再加上“十二五”期间，政府层面规划的大规模基础设施建设投入，二者或将携手掀起新一轮的基础设施建设大潮。
这对于久陷低谷的工程机械行业而言，无疑是一个重大利好。
此外，各地风风火火的城市地标建设同样迎来了好消息——如因外观酷似秋裤而引起网友广泛关注的苏州“东方之门”，“十一”黄金周期间引发大量网友前往“瞻仰风采”。“听说‘大秋裤’穿上了时尚潮品‘大头鞋’，我们特地过来看看美不美，”现场有游客表示。
地标性建筑“变身”为旅游景点，某种意义上这正是各地大兴土木的初衷，鉴于国人近乎“疯狂”的出游热情，以及现有各大旅游景点人满为患的场景，不难想象类似工程量巨大的“景观类”建设工程在未来相当长时间内仍将继续风生水起，而作为参建主力军的工程机械也将大有用武之地。
