昨天的奠基仪式现场，福田此前已经投产的各种大型机械装备一字排开，高举的长臂直指蓝天，车身上福田雷萨的品牌标志非常醒目。
八年前，福田开始布局重型机械市场，履带式起重机、混凝土泵送车、汽车起重机、工程矿用车等专用车型的生产已初具规模。刚刚破土动工的重型机械新工厂，总占地面积51.55公顷，预计明年年底投产，很快将实现300亿元的年销售收入。
作为全球最大的重型机械市场，中国占据了世界工程机械总销量70%左右的份额。尽管今年全球经济的周期性调整令国内重型机械销售出现十年来的首次下滑，但城市化进程加快、基础设施建设规模庞大等因素，依然将支撑中国重型机械市场的持续快速增长，预计到2020年前将实现年均增长10%。尤其是重型机械产品价值高，利润率远高于普通汽车产品。
以三一重工为例，去年以数万台工程机械的销量，实现了507亿元销售收入，净利润高达86亿元。即便在今年上半年，三一重工依然实现了60多亿元的净利润。
面对国内工程机械巨头实力壮大，市场集中度较高的格局，福田能否成功突围?福田汽车新闻发言人赵景光透露，从清洁能源切入，促进国内重型机械产业转型升级将成为突破口。今后，福田重型机械发展锁定三个方向，一是传统柴油动力实现最优的节能效果，以福田戴姆勒欧曼重卡为平台，降低重型机械的油耗水平;二是打造双动力系统，同一台工程机械，装柴油发动机的同时装备电动机，应用油电混合动力技术;三是瞄准清洁能源方向，发展LNG(液化天然气)机械装备。
去年9月，福田雷萨52米泵车上市，成为中国首款达到国Ⅳ排放标准的自主品牌泵车;11月，首批150辆欧曼LNG牵引车又交付中石油作为运输车辆。“下一步，福田重型机械将重点拓展大型水电、风电、核电、铁路等建设领域，与中石油、国电、中国核电等大型央企联合研制和推广清洁能源重型机械装备，实现订单式生产。”赵景光表示。
重型机械相对于普通汽车，保有量虽然低得多，但环境污染令人头疼。据测算，仅一辆普通泵车的尾气污染就相当于150辆小轿车，如果改成 LNG动力，污染物排放能降低50%，燃料成本也能下降35%。传统柴油动力方面，福田也将采用发动机改进技术，实现节约燃油15%以上、整车排放达国Ⅳ 和国V标准。
另据了解，国内重型机械50%的故障在底盘。作为拥有成熟重卡技术的福田汽车，切入重型机械市场将具备上装机械与底盘一体化设计的优势，不仅降低成本，也提高产品稳定性。与此同时，福田遍布全国的近4000家汽车售后服务商，也将弥补重型机械因保有量低售后维修不灵活的缺陷。
