1 工作原理
摊铺机熨平板工作角和横向倾角不发生变化时,铺筑路面的厚度及横坡度是不变的。但是,在摊
铺过程中熨平板处于浮动状态,由于路基不平或某一工作条件改变,都使熨平板原有的动力平衡受到
破坏。在熨平板达到新的平衡时,熨平板工作角或倾角发生变化,这就改变了摊铺厚度。自动调平装
置可较好的处理各种因素的影响,使熨平板的仰角和倾角基本保持不变,从而使路面达到设计的厚度
和横坡度。
当路基不平导致熨平板工作角度变小时,摊铺层有变薄的趋势。纵向控制器随着熨平板工作角的
变小而下降,纵向控制器将此下降信号检出,经处理后控制电磁转换阀,使油缸上升,熨平板恢复原来的仰角。反之,则控制油缸下降。纵向控制器控制油缸的上升或下降,使熨平板的倾角合理变化,保证路面平整度。横向控制器将横坡度的偏差信号检出与坡度设定的路面横坡度相比较,经处理后控制电磁转换阀,使油缸上升或下降,从而使熨平板的倾角恢复到原来的位置,保证了路面横向坡度不变。熨平板的工作角和倾角被纵横向控制器控制在理想的、稳定的数值上,从而保证了摊铺路面的平整度和横坡度。
2 使用方法
2·1 灵敏度的选择
(1)路面下层灵敏度的选用:由于基层平整度较差,如果控制器灵敏度过高,检测的偏差信号太敏
感,横向控制器跟随太频繁,反而影响路面平整度,因此不宜选择过高。
横向控制器灵敏度挡位的选用还受摊铺宽度的影响。摊铺3 m宽路面,选用5~6挡,当横坡度超出设定横坡度的±0·10%或受控制厚度超出设定厚度±3·6%时,控制器发出调节信号;摊铺4·5 m宽路面,选用7~8挡,当横坡度超出设定厚度0·10%或受控制厚度超出设定厚度±3·6%时,控制器发出调节信号。摊铺的路面越宽,选择的灵敏度越高。
(2)面层灵敏度的选用:在《公路工程质量检验评定标准》中,对沥青混凝土面层的平整度要求规定为±3 mm/3 m。所以,纵向控制器在用小摊铺宽度时宜选用7挡,在用大摊铺宽度摊铺时宜选用8挡。
2·2 控制器设置的位置及方向
控制器设置位置对自动调平的效果影响很大。如果控制器设置在熨平板后沿处,它将基本随熨平
板仰角的变化而上下移动,当然也就无法检测出厚度偏差并予以调节。如果控制器设置在牵引臂拖点
附近,熨平板仰角的微量变化,在控制器处会造成大幅度的上下移动量,致使调节过量和不必要的调节。自动找平装置考虑上述影响及摊铺机空间的限制,一般将横向控制器固定在熨平板前面螺旋上方处,有的摊铺机设在操纵台的前方,这种设置方法是由于横向控制器对偏差非常敏感,使用时可降低灵敏度。纵向控制器设置可调,纵向控制器的支撑臂在熨平板侧面的套管内可前后180°旋转,支撑臂的长度可在2 m范围内调节。所以设置纵向控制器时应该注意决不可设置在熨平板的后面,必须设置在熨平板的前方,且距熨平板后沿距离以牵引前铰点至熨平板后沿的1/3为宜。纵、横向控制器的正面必须与摊铺机前进方向相反。
2·3 自动调平装置的基准以及正确选用
(1)钢丝基准:这是一种纵向控制器使用的绝对基准。在所有铺筑的道路旁,距熨平板端部约200
~600 mm处敷设一条平行于路面设计标高的钢丝直线,高度距铺筑路面100~300 mm,钢丝的直径以2~2·5 mm为宜。这种基准精确度最高,但是费工费时,必须在施工前敷设好。它适用于下基层的摊铺。
(2)大滑靴(或称平衡梁):这是一种纵向控制器缺少科学依据,给执法工作带来困难。由于机动车
污染控制的监督管理是多部门配合的特点,现在各部门之间和部门内部之间的关系还没有理顺,监督
管理出现脱节现象。
2·2 现行的机动车排放标准偏低
现行的机动车排放标准与机动车排放污染的状况相比较,显然标准失之过宽,即使是达标排放,污染问题依然存在。同时,由于我国的排放标准是在全国范围内执行的,这样就不能区别对待不同污染程度的地区,广泛的指导意义不强,况且对汽车排放的测量方法技术要求又比较高,也给实际操作带来困难。
3 城市交通环境污染防治措施
3·1 将机动车排气污染纳入法制化管理轨道在健全机构的基础上,实行统一证件管理,执法人员持证上岗,严格检测规范和排放标准。对年检不合格车辆,车辆管理部门不得发放行驶证;对抽检不合格的车辆,限期调修治理,未达标者,严禁上路行驶;对路检不合格车辆,征收超标排污费,限期调修治理;对新生产的汽车、保修出厂汽车必须进行排气检测,不合格者,严禁出厂;对持有排气合格证的新车入户,车管部门也要进行排气检测,不合格者,不予登记落户;无合格证者不得销售和入户;对于符合车辆报废条件的车辆或经过调修治理后,排气检测仍然不合格的车辆要强制报废。制定统一的行政监督管理及经济处罚措施和手段,依法管理,以管促治、管治结合,有效地控制机动车污染。
3·2 提高汽车制造业的技术和水平国产汽车污染物排放量高的原因,除了同用车使用时间长、车型陈旧相关外,与汽车制造、装配质量及设计和工艺水平低有直接关系。为减少运行汽车的排气量,对燃油供给的配置与结构、点火系统的稳定性和可靠性、混合气体的分配和进气温度等方面进行术改进,提高汽车废气净化水平。在汽车发动机设计中应考虑多种工况下的净化效果,加快国产汽油发动机直喷和电控系统技术水平的提高。同时,禁止引进不符合我国环保技术要求的进口机动车辆。
3·3 提高油料品质,加快生产无铅汽油
我国汽车的含铅量限值虽然规定在0.45 g/L以下,仍是目前发达国家的3倍以上。各油料生产
单位应严把生产质量关,各种规格的油料应符合相应的技术和质量标准,把质量优良、干净的燃料投入市场。
3·4 开发和应用无污染代用燃料
世界各国都在注视研究和应用各种代用燃料,一些发达国家已应用天然气做为汽车的能源,并积
累了一些成熟的经验。我国是拥有丰富天然气资源的国家,推广应用天然气做为汽车代用燃料更具有
现实意义,应加大推广使用工作力度。
3·5 增加城市植被面积,净化空气污染物
绿色植被可以吸附空气中的污染物,城市中应进一步加大绿化的投资力度,在交通道路两侧栽种
花草树木,并发展立体绿化,增加植被面积,充分的发挥绿色植物净化空气的作用。
