一台ZL50F型装载机在扫雪时，柴油机烧机油严重、动力不足。凭经验判断，故障是活塞、活塞环、缸套严重磨损所致，但事实并非如此。
该机采用潍柴WD61567G3一29A型增压柴油机，功率162kw，大修费用1.8万一2万元左右(不包括换件)。大修前曾更换过传动轴、活塞环及缸套。
拆解发现，各缸积炭严重，活塞及缸套均有不同程度的磨损，有一个气门挺杆已断开，增压器叶片油污较重，轴承因间隙超限损坏。据分析，此故障主要是由于气门挺杆断开造成气门关闭不严、活塞环和缸套磨损，导致曲轴箱窜气t过大以及增压器增压效果不良等后果。
更换了活塞、活塞环、缸套、气门挺杆、气门、座圈、曲轴前后油封、大小瓦、飞轮齿圈、增压器等琴部件，但装复试机时仍不能启动。经反复调整、拆解，发现正时齿轮上有4个标记(可能是该机返厂大修时所打)，就无法确定哪个为原始标记。更换新正时齿轮后启动正常，因未加冷却液故立即停机。但次日调整气门间隙后仍不能启动。拆解气门摇臂后发现，气门挺杆除了W缸的以外已全
部弯曲(因旧正时齿轮正时不准)。将气门挺杆拉直装复后再启动时运行已恢复正常。
通过这次大修，我们有以下体会:一是在第一级空气滤清器后面应增加一级油浴式空气滤清装l。因为装载机的工作环境一般都是粉尘污染较严重的场地，如果空气滤清器损坏或堵塞，就会造成柴油机非正常磨损或无力。二是装载机的柴油机功率匹配应比常规设计的大一些。这样做的好处是，机器在最不利的工况下工作时能保证有足够的功率输出，在一般工况时又能保证发动机处于经济转速，既降低了燃油消耗，又延长了柴油机使用寿命，提离了机器的可靠性和经济效益。装载机的工况比大客车恶劣得多，其柴油机功率匹配也应比国内常规设计的大一些，像Z匕OF型装载机应该选择功率2(X)kw左右的柴油机，才可墓本满足工作需要。三是建议厂家生产能适应铁矿石等密度较大的散料装载机。由于港口码头生产的特殊性，装载机可能遇到各种物料，单一规格的装载机肯定不能同时兼顾多种需要。由于近几年我国矿石的进口持续增长，所以我们认为有必要设计生产能适应铁矿石等进行装卸倒搬的装载机。比如在现有st装载机的基础上，对前后桥、液压系统进行加强设计，选择大功率柴油机，增加配重，使其达到st的装卸能力。
