摘要:通过对沥青混凝上摊铺机自动找平梁结构及原理分析，联系实践经验提出其运用技巧，为高等级公路路而施工中的平整度控制提供借鉴意义，也为国内有关机械厂家提供个建议。
平整度是评价.苛等级公路使用质量的个重要参数，因此平整度控制也是路而施工控制中的个重要环节。良好的平整度水平，来自于:a.基底和各结构层的稳定性，无突变的、小均匀的沉降;b各结构层本身连续、均衡的压实度和平整度水平，较小的变异性;c.施工工艺中，基准而的设定，沥青混凝上的拌和、摊铺、碾压，以及接缝处理等，各个环节的精细操作。其巾，如何在路而施}_过程巾，为摊铺机行走提供 个准确的平整度参照系，是达到良好的平整度水平的先决条件之一。
1规范要求及施工中规定
1.1根据《公路沥青路而施工技术规范》(JTJ032- 94)规定，”用于铺筑高速公路和一级公路的沥青混凝上摊铺机应……:具有自动或者半自动力式调节摊铺厚度及找平的装置·······，摊铺机自动找平时，中、下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制力式……”。沈人和京津塘等高速公路也正是按此程序控制的。
1.2美国沥青协会《路而铺装手册》中提出，如果下而层已经非常接近容许误差，走雪撬也可以提供出光滑的而层。在沪宁高速公路的路而施工实践中，通过详尽的调查分析和比较后，认为:在.苛等级公路施}_中，及采用进口摊铺机械的情况下，摊最度较为容易控制;而高程误差经底基层、基层、下而层施工，已相对消除，对于中、上而层，平整度要求成为主要控制因素，高程要求相对次要;再之，侧钢丝绳的引导对于灵敏度相对较高的进口摊铺机械米说，当然是不够的。
1.3因此建议各路而施工单位:一般情况下，对于全幅摊铺的摊铺机，只在基层上层和下而层摊铺时采用两侧钢丝绳引导控制方式，而中、上而层均可采用悬浮式基准梁的等厚度控制力式(即走雪撬)这样的施工控制力法，不仅米源于实践，而且基于以下分析。
2原理分析
2.1采用钢丝绳引导的高程控制力式.按有关规定.应采用直径2~2.5的钢丝绳，200m为段.立杆间距10m.张紧力需800~1OOON。假设钢丝绳的张紧力无限大.测量设定的铁立杆上标高绝对准确.则由路线两侧钢丝绳提供的基准而将是上而层的绝对标准而。但是.实际施工过程中.钢丝绳上所受的张紧力不可能无限大.而且因两侧路缘带上底基层、基层已硬化成型.承受张紧力的拉力支撑杆难以设置，规定800~1OOON的张紧力也不能保证；再加上路而摊铺天的}_作量在1~2km甚至史多，其何天两条钢丝绳的测设仟务相当艰巨;另外摊铺机行走过程巾引发的钢丝绳振动难以消除，人为的触、碰及破坏史是难以避免，甚至可能发生陈{摊铺机力向走偏，熨平板刮挤拉线桩的情况，使以钢丝绳引导的高程控制力式的准确性大打折扣。
2.2采用以雪撬式控制摊铺厚度的力式，是以下而层为基准而，在摊铺机行走过程巾，尽力减小其传递到上而层的波动及突变误差，以达到上而层良好的平整度的日的。其原理类似于杠杆，即将杠杆的支点安置于受外界因素影响较小的新摊铺层上，而下层次的许多小平整因素被梁体结构分解、缩小若十倍，使传感器得到个相对稳定或波动幅度较小的控制信号。与上力法比较，在下层次的平整度良好的前提下，走雪撬的方法显然优于钢丝绳控制力法。
3结构分析
从其结构看，单片自动找平梁主要山四个部分组成:是前着地部分(轮式或雪橇板)，二是后着地部分(一般两组雪橇板)，三是前后的联接横梁，四是牵引横架。前三个部分中各结点均采用可任意旋转的轴联接。
一般前着地部分至少由4组轮子(或雪橇板)组成.其中一个轮子若遇到高程的突变.传递到A点的高程变化仅为1/8.再传递到B点(摊铺机传感仪设置处)只有1/16甚至更小。即若遇到颗2cm的石子,传递到摊铺机的反应装置时只有1~1.2mm.这对于摊铺机的平整度
反应装置来说已微乎其微。
各路而施工单位自行加工生产找平梁的过程中.也遇到各种问题.后经协调组织、相互学习取经.均取得了满意的效益。归结起来有以下几个技术要点:
3.1第一部分前着地部分的轮组运转灵活.轮径般40~50cm为宜，不宜太小.否则其稳定性不足。
3.2第二部分后着地部分的雪橇板宜大，一般60cm*35cm有利于分散其承受的重量.应当们几意.雪橇板上的支点应略向后置.使其在行走过程中小致栽头.向引起新铺路而上的深沟滑痕。
3.3第三部分前后联接的横梁长度般10~12m，刚度要人，但其重量变适中，因摊铺机的传感仪触头与横梁为线接触，横梁挠度的振动将引起传感仪上得到上下波动的信息;而且因其重量山前后两个着地点承担，特别是后着地部分，若承担的份量过重，对已铺新路而的平整度不利。
3.4第四部分牵引装置为横架，其连接摊铺机侧壁和找平梁的前端主体，在摊铺机行车过程中与摊铺机形成个整体，需要有良好的刚度，防门振动(摇荡)前进的情况发生。
3.5就整体而言，整个自动找平梁的各结点及轮轴应摩擦力小.利于灵活运转；材料可选用轻质材料.若选用2~3mm厚的钢材加}_成矩形截而梁体也可以.并且结构型式上参照衍架的设计方法.配以斜撑固定.加强其刚度.减少其中因自身振动引起的误差变化。
根据以上原理分析，及各路而施工单位的实践，各施工单位自己加}_生产了形式多样的自动找平梁，般花费小到10万元人民币，其质量和使用效果却与国外产品相当，完个可以取代进口的配件，并且已在沪宁.苛速公路路而施工中取得了良好的效果。
