在路面工程施工中,沥青混凝土
摊铺机的机械性能和使用情况的好坏直接影响工程质量和工程进度。尤其在高等级公路建设中,如何用好摊铺机是路面工程施工中的关键环节。在总结施工经验的基础上,对施工中的一些问题加以分析,可使机械效率得以充分发挥。
1 维护保养
摊铺机机型不同,保养方法也不同,但主要方面是相似的。除对整机各注油点按时加注润滑脂外,对有集中润滑装置的摊铺机,必须每日检查集中润滑装置,润滑脂一般使用2号锂基润滑脂,螺旋分料器中央驱动箱可使用壳牌WB型润滑油或类似于其品质的合成齿轮油。机体上有5处需要每工作10小时进行一次润滑,这5处是:左、右侧主机螺旋分料器的外轴承;左、右侧螺旋分料器通道上的外轴承;左、右侧刮板输料器后驱动轴承;左、右侧刮板输料器随动轴承;螺旋分料器驱动箱上轴承。这5处有的已用集中润滑供油,需定期(一星期为宜)拆开管接头检查供油是否良好。如用油枪注油,一定要每10
小时注一次,因为这些部位都是在170℃左右的高温下工作,如果润滑不良,轴承极易烧蚀。
清理熨平板捣固器所夹的沥青料。熨平板工作一段时间后,导向刮板与熨平板主体之间会挤入沥青和少量小粒径混合料,或因施工人员工作不慎,其中也会溅入沥青混合料,这样会加大预热时间,加快捣固器马达和传动皮带的损耗。在每次作业结束后,抬起熨平板离开作业面,让捣固器中频空振半小时,大部分沥青都会震落,剩余较大粒径石料每隔10天打开前导向刮板清除一次,可收到较好的效果。
2 操作技术
在高速公路施工中,操作手的操作技术对工程质量有很大影响,除要熟练各种开关、键钮的使用外,由于高速公路路幅较宽(10m以上),能把好方向不跑偏也很重要。普遍采用的方法是用白灰撒一条导向线,摊铺机导向杆上的链条沿着基准线走;也可就地取材,选用路缘石外沿轮廓线作为基准线,这种方法可以保证熨平板边档板与路缘石之间距离,实践证明效果明显,减少了对路缘石的刮碰。除了导向杆链条对准基准线外,还要注意车位一定要摆正,履带走向应与路线走向平行。除起步调整阶段外,方向盘不宜打得过大,左右在10°以内为宜,打一下,回位再打,保证方向稳定微调。
3 熨平板的拼装
宽幅摊铺机熨平板采用机械拼装形式,结构简单,摊铺质量好。拼装时,基本熨平板处于提升位,用起重机配合拼装。拼装时要注意拉杠用力正确,TITAN422型内拉杠为拉力,外拉杠为撑力。调整拉杠使熨平板略有拱度(两侧低,中间高),拱度约为熨平板组装宽度的1%。要保证螺栓紧固牢靠,垫片安装正确(凹面朝向连接件)。捣固器和振动器传动连接牢靠,相位安装正确。BLAW—KNOX公司生产的BK191以平键连接,键位对正就可以了;TITAN422型的VDT121型熨平板捣固器,在组装捣固器延长件和爪型联轴节时,可将每个延长件上的半联轴器逐次朝顺时针方向转过90°。
4 如何提高路面的平整度
平整度是评价路面质量好坏的重要指标,摊铺工序是确保路面平整度的关键环节和重要基础,提高平整度首先要从摊铺着手。
(1)保证摊铺连续、速度稳定。在熨平板捣固器频率恒定的情况下,速度变化会导致所铺混合料单位面积上捣固次数不同,造成铺筑路面密实度不均匀,压实后铺层厚度不均匀,影响平整度。另外还要避免停机,产生熨平板压痕。因待料等特殊情况停机超过20min,再次启动需重新加热熨平板,以减少粒料冷却带来的不良影响。
(2)横、纵接缝的处理。接缝处理不好不仅影响路面整体质量,产生跳车,而且还影响路面美观。高等级公路施工以横接缝处理为主。用混凝土切割机切去前次施工结束时的渐变部分,形成整齐的切面,熨平板全部放在已铺路面上,导向刮板下沿(即捣固器下部前沿)距切面10cm左右,熨平板下均匀垫若干木板,其厚度为路面压实前的虚厚与压实后的实厚之间的差值。因为刚启动时,摊铺机的浮动平衡还未建立,摊铺速度比正常速度要慢一些,待摊铺出1m左右逐渐把速度提升到正常值,这样可以避免启动时熨平板向下扎头(主要是由于熨平板机构间隙产生)。实践证明,用这种方法摊铺,给后面的人工处理和碾压工序打下了基础。纵接缝可使用纵坡仪挂小托靴的方法处理,小滑靴走已铺好的待接路面,以其为基准,可使接缝路面很好地吻合,效果良好。
(3)自动找平方法的选择。在各类道路施工中,根据不同的要求和实际情况选择不同的自动找平方法,对工程质量和工程进度有很大影响。摊铺机的自动找平一般有利用摊铺机自身的自动找平性能,有使用纵坡仪和横坡仪挂基准线,使用自动找平托靴装置三种方法。这三种方法各有利弊,应依工程实际选择使用。由于摊铺机原理与雪橇相似,都是浮动平衡,存在滤波作用,尤其是履带式摊铺滤波效果更好,从这一性能而言,在铺筑直线无变坡路面时,摊铺机运行平稳后,就要尽量减少厚度标尺的调整。这种方法除用于铺筑低等级路面外,在高等级公路施工中,如果下承层的高程和平整度都非常好,建议使用这种方法。挂基准线使用纵坡仪和横坡仪是比较常用的方法,这种方法纠正高程偏差效果
很好,但基准线受外界影响因素大,适合于下面层施工,上面层施工应避免用这种方法。在高等级公路施工中,要用双基准线配双纵坡仪,因为路幅宽而横坡仪误差大,所以不要用横坡仪。自动找平托靴装置可以看作一根与摊铺机随动的基准线,纵坡仪感应点的变化是已铺路面点和下承层各点变化的综合,所以这条“基准线”有很好的稳定性,可以使路面有良好的平整度。但这种方法对高程偏差校正不大,比较适合于上面层的施工,如果下面层高程很好,在铺中面层时也可以使用。
5 施工中部分问题的处理
(1)我们在施工中发现,TITAN422型摊铺机的VDT121型熨平板在使用一段时间后,所铺路面中间有一道拉痕,影响路面美观。这主要是由于熨平板两翼受到所摊铺的沥青混合料向后的力,将基本熨平板中间接缝前部(主要是导向刮板和捣固器部分)拉开,使熨平板主体产一楔型缝隙,间隙部分路面不仅得不到捣固器振捣和振动器熨平,而且间隙部分所夹的料粒会产生划痕。用调整熨平板拉杠的办法来调整这个缝隙,效果不明显。在长春—四平高速公路施工中,我们采取了夹“塞”的方法来填补间隙。这个“塞”的截面与捣固器截面相同,宽度比间隙小1.2mm,用捣固器下部可换耐磨梁安装螺栓来
紧固。熨平板的楔型缝可用金属物(如焊条、铁丝等)填补,然后用砂轮打平。经过处理后,熨平板所铺路面拉痕基本消失。
(2)一般熨平板的拼装宽度比所铺路面的路幅都要小20cm左右,这些摊铺机铺不到的部分如果用人工处理,效果不好。摊铺机熨平板的外挡板设有涡轮涡杆机构,可以把挡板向内调整。如果把它的限位机构向外移动,重新安装,就可以把挡板向外调整,适当加大了宽度。虽然加宽部分得不到捣固和熨平,但比人工处理效果要好。这种方法的缺点是对机体产生破坏。在高等级公路建设中,只有优良的设备是不够的,还应该有正确的使用技术,才能使机械效率得到充分发挥,创造良好的工程质量。
