近期我们调研了济南及聊城地区重卡经销商，涉及中国重汽、上汽依维柯红岩、一汽解放、陕重汽四个品牌。现将本次调研的主要收获小结如下：(注：我们的结论对于把握济南及聊城重卡市场具有一定的借鉴意义。但由于样本有限，该结论可能难以反映国内重卡市场终端的整体情况。)
1) 终端销量仍然低迷，但大单意向出现。以中国重汽4S 店为例，2012 年1-5 月，该店销量60-70 台，同比下滑70%左右。其中，5 月单月销量30 多台，已出现好转迹象。5 月份，该店签订了2 笔100 台的大单，但客户尚未支付订金，所以还无法计入销量。
上汽依维柯红岩4S 店，今年1-5 月累计销售大约100 台车，其中5 月单月销售10 多台。6 月以来，该店有17、8 笔单子正在谈，最近该店还接到一笔约40 台的订单意向，但能否谈下来还存在不确定性。
2) 经销商库存仍处于较高水平。目前上汽依维柯红岩4S 店的库存相当于约2 个月的销量水平。陕重汽4S 店库存积压较为严重，去库存困难，目前的库存水平为2 个多月。中国重汽4S 店目前库存水平不到半个月，该店根据客户的购车意向直接向中国重汽下单，因此库存水平较低。
3) 重卡车主盈利能力微薄，分期还款压力加大。在运价走低、油价上涨、公路收费标准过高以及公路罚款等因素的影响下，重卡车主盈利能力出现明显下降，部分业务甚至会出现亏损现象。
另一方面，当前物流运输、基建等领域增速大幅放缓，且部分地区重卡运力出现过剩，导致重卡总体的开工率不足。
目前，重卡车主分期还款的压力较大，部分车主不能按时还款，近期这一比例有上升趋势。
4) 预期 9 月份之后重卡市场将出现反弹。市场预期如宏观经济政策放松及基建投资开工有望拉动重卡销量反弹。
我们调研的经销商认为，对于国家基建投资项目，从项目获批，到资金到位，再到项目开工，大概需要两个月左右的时间。以高速公路项目为例，项目获批后，首先要面向社会招标施工单位，中标的单位再组织招标，找车队拉活。因此，基建项目获批对重卡需求的影响需要2 个月左右的时间。加之7、8 月份本身就是重卡销售淡季，因此经销商认为9月以后重卡市场才能出现明显反弹。
