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RT一30裂乳化沥青稀浆封层摊铺机

放大字体  缩小字体 发布日期:2012-05-31 摊铺机网
      “八五”国家科技重点攻关项目之一—RT一30乳化沥青稀浆封层摊铺机研制,经过3年多科研攻关.于1993年12月由交通部组织进行鉴定,专家认为,该机总体参数设t浓互配合理,性能先进,结构紧凑,布置合理,承载能力高;各供料系统变量可靠,范围宽,精度符合要求;稀浆搅料均匀,适应不同规格稀浆混合料的要求;采用机电液一体化,自动化程度高,操作方便,具有较高的生产率,整机性能处于国内领先地位,达到国际80年代中末期水平,具有较高的经济效益和社会效益,推广应用前景广阔。
        一、用途
       RT一30乳化沥青稀浆封层摊铺机(简称RT一30摊铺机)是一种自行式沥青路面施工和养护设备,它可将适当级配的骨料、乳化沥青(简称乳液)、填料、添加剂和水,按照预定的比例,搅拌均匀,制成稀浆混合料,在进行中均匀的摊铺到路面上,形成一定厚度的表面处治层,以达到提高路面质量,延长道路寿命的目的。无论对何种沥青路面,’它都能以较少的原材料、较低的造价和较快的速度,迅速医治路而的老化、磨损、裂缝和光滑等缺陷,显著提高路面防水、抗滑、平整和耐磨等性能,改善路况。也可用于水泥路面和新建沥青路面作磨耗层。是一种高效率、高自动化程度的路面施工和养护设备。
       二、主要技术性能、结构特点及工作原理
       IRT一30摊铺机主要技术性能参数见附表
       
       2.各重要系统结构特查、及工作原理
       RT一30摊铺机由行驶和作业两大部分组成,行驶部分除完成行驶和运输任务以外,在上面布置了整套作业装置,使机器能够按预定的工况进行各种作业,作业部分完成作业过程中各种物料的存贮、输送、搅拌和摊铺等,两大部分基本各自独立,均有单独的动力、操纵和控制系统。整机布置见图l。
      
      (1)行驶系统
       该机行驶系统采用红岩cQ30290系列载重汽车底盘,在原变速系统上增加了一级可换档的变速器,既保留了汽车原定各档行驶速度(最高7认m/h),又降低了其最低稳定车速(由原来3.skm/h降低到1.Zkm/h,使行驶系统同时满足高速运输和低速作业的要求,适用各种摊铺工况。在汽车驾驶室内,设置了电气联合控制的换档机构,操纵方便、可靠。
       (2)骨料系统
       由骨料仓,皮带输送装置,送料计量机构和振动装置组成,可控制骨料输送量大小,可对骨料仓施振,避免仓中骨料结块或架空,完成骨料的存贮和输送。
       (3)乳液系统
       由乳液箱、乳液泵、三通阀和管路等组成,可实现乳液变量输送,可自行向乳液箱装料,完成乳液的存贮,输送。
       (4)水系统
       由水箱、水泵、三通阀,主喷管和主水管等组成,可实现水的变量输送,可调整稀浆的稠度和调整路面的湿润程度,并可自行向水箱装水,完成水的存贮、输送。
        (5)填料系统
       由填料箱、螺旋送料器、搅拌杆、链轮和链条等组成,可改变填料输送量,保证填料均匀输送,完成填料存贮和输送。
       (6)添加剂系统
       由添加剂箱、添加剂泵,转子流量汁,阀和管路等组成,可改变添加剂的输送量,直观显示添加剂的流量,完成添加剂的存贮和输送。
       (7)搅拌系统
       由搅拌箱、搅拌螺旋、分配器、出料门和底缸门等组成,乳液在搅拌箱中部进入搅拌器,其余物料则在前部进入,合理的结构保证了稀浆搅拌均匀,最大成浆能力可达1700kg/min,完成稀浆的连续输送。
       (8)摊铺系统
       由摊铺器、牵引装置、提升装置、移动装置等组成。摊铺箱为推拉式框架结构,可改变摊铺宽度和厚度,液压驱动的送料螺旋,将箱内稀浆向两边输送。作业时,摊铺器由牵引机构牵引随车同行,并可进行左右微调,提升机构用于作业结束后或转场时,携带摊铺器用。
       (9)作业动力及传动系统
       由作业柴油机、传动系、定量和变量油泵及油马达等组成。柴油机为390柴油机。传动系按预定目标将动力传递到各执行元件,并可按要求控制各部分的投入和切除。油泵、油马达实现动力远距离传送。其工作原理见图2。
       (10)操纵系统
       分行车和作业操纵两部分,前者为汽车操纵,后者集中布置在搅拌器左侧的操纵平台上,由各种机、电、液控制和操纵元件组成。
       (11)辅助作业系统
       主要有物料标定计量装置,定线行驶指示器,乳液系统加热装置和柴油装置,水清洗和柴油清洗系统,作业档位保护装置等。
       三、作业情况及效益分析
       本机研制成功后,即在河南省焦作市境内进行实地摊铺作业。
      
       1.铺装前后路况测试
       (1)路面透水系数:铺装前后平均值分别为0.23和0.1,降低T56.5%。
       (2)路面平整度:铺装前后平均值分别为3.gmm和2.65mm,提高了32·1%。
       (3)路面破损率:铺装前后平均值分别为7.02和0。
       (4)路面摩擦系数:铺装前后平均值分别为29.55和38.」」,提高了30.1写。
        2.经济效益
        采用乳化沥青稀浆封层,完全可以取代沥青混凝土封层,以smm厚度的两种封层相比.稀浆封层1.81元/m,,混凝土封层2.16元/mZ,降低了16.2%。若以每台机器每年工作180d左右,每天摊铺10车(实际纯摊铺一车仅需12min左右),封层厚度smm,每车封层150。耐计算,可创经济效益洲.5万元/年台。
       3.社会效益
       (1)延长施工季节
        天气变化对稀浆封层影响较小,雨天过后.因道路不干或物料过湿,沥青混凝土封层不能立即进行,稀浆封层则不受上述因素的影响,另外当气温在15oC左右时,沥青混凝土施工质量将受一定影响,10oC时不宜进行施工,稀浆封层施工在7℃以上时均可进行,以河南省为例,每年可延长施工季节50d左右。
       (2)节约能源、降低污染和改善施工条件
       沥青混凝土铺筑路面时,必须保证各种物料在热状态下施工,需要消耗大量的燃料,并污染环境。稀浆封层仅需在制造乳化沥青时对沥青进行适当加热,施工则在常温下进行。
 
 
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