对着一组屏幕，您就可以学会吊运码头集装箱，或者练习给病人动手术，甚至学开飞机。
当然，这些集装箱、病人或者飞机，都是虚拟的，然而你操作时的感觉与玩《极品飞车》赛车游戏时的感觉一样。而且，它可以实实在在作为码头、医院或是航空公司的培训老师，学成即可上岗。
在武汉东湖高新区，武汉科码软件有限公司自主研发的我国首套港口起重机仿真操作系统，打破国际垄断，成功应用到国内多个港口。
坐在展厅“吊运”集装箱
在科码公司展示中心，记者见到这套起重机仿真操作系统。
不到两平方米的起重机操作室内，摆放着操作台。和港口真实吊运操作设备一样，操作座椅的左右分别有一个操作杆和十多个按钮，座椅的前、下、左、右有四个屏幕，拼合出港口吊运时的虚拟真实场景。
按下按钮、启动操作杆，开始抓取集装箱。突然，集装箱撞到了堆在右边的集装箱，“轰”的一声，整个操作台猛地向左晃了一下，体感明显。
感受为何如此真实?原来，在操作台下方，有6根类似于大型千斤顶的电动缸。科码公司CEO周晖说，这些电动缸通过传感器连接着控制系统，达到模拟真实效果。
虚拟胜于现实
在集装箱码头70米高的起重机上，要凭肉眼50秒内迅速完成抓、装、卸动作，将集装箱吊运上岸，称得上是绝活。
以往，港口训练吊装能手只能师傅带徒弟，一年才能“出师”。用汉产仿真系统，3个月就能出师。
“更为重要的是，虚拟系统能模拟事故。”周晖表示，这是带徒弟方式不能尝试的。这种训练更能增强操作者应对事故的能力。
同时，集装箱码头现场训练费用非常高，一小时仅油费就高达几千元，而用仿真系统的训练费用几乎可以忽略不计。
自主创新打破国际垄断
周晖，2000年从武汉大学城市规划专业毕业后，到上海从事3D图像软件开发。
偶然的一句话，改变了他的人生轨迹。
4年前，周晖到天津港谈业务。“你们怎么不做集装箱吊运仿真系统呢?”对方说，现在这个市场基本被国际垄断了，价格特别高。
“如果你的工作填补了我们国家的空白，那价值就不一样了。”客户的这句话让周晖久久不能平静。
他回到家乡武汉，创立科码。3D图像是他的强项，不熟悉力学、传感控制?与武汉理工大学、中国电科院等合作!3年后，创意与高科技融合，诞生出我国首套港口起重机仿真操作系统。
全部国产化的该系统售价200多万元，而进口同类系统超过500万元。科码系统迅速进入福州、日照、湛江等港口，打破了国际垄断。
该公司营业收入也从2010年400万元飞跃到去年的2000万元，今年预计将达5000万元，成为国内最大的虚拟仿真系统供应商。
