2005年，潍柴团体成立了由电控工程师、设计工程师、应用工程师和试验支持职员组成的“三高”试验车队。他们都只有二十七八岁，都是家里的独子。
潍柴的高原试验路段海拔都在3500～4700米之间。大家亲切地称他们为“反候鸟”步队。一个临时增添的典礼，掀起了庆典的热潮——一辆崭新的试验队大卡车隆隆的开进现场，数百名身穿工装的80后员工紧跟在车后跑步进场，整洁地面临全场观众，举起右拳庄重宣誓：踏着青春的足迹，接过青春的火把，再上青春的高原，我们是中国动力，我们是一往无前的中国动力!
“在滴水成冰的黑河，手不敢直接触摸金属，否则皮肤就会立刻破裂。他们写下这样的誓言：“我们都是80后，是乐观的80后!更是有梦想、有追求的80后!为了心中的那个梦想，我们敢于挑战艰难险阻，愿意接受风吹日晒!”
事故发生后，潍柴有600多名高学历工程师踊跃报名参加“三高”试验队。
潍柴的“三高”试验队采集和标定了上万个数据，建立了唯一无二的柴油机数据库。天哪，这手简直就是一块冰啊，又冷又硬。潍柴“三高”试验队队长常国丽印象最深的，是去做高温试验时，走过的那段 “搓板儿路”。 ”
这段路固然只有260多公里，但却要花上十几个小时才能走完!实在，那根本就不是路，而是由大坑小坑、大石头小石头组成的“蹦床”，路面全部被厚厚软软的灰白色尘土笼盖着，附近就是茫茫戈壁，大风夹杂着沙尘肆意飞扬，前车经由后，卷起的阵阵尘土遮天蔽日，能见度只有三四米。近30吨的砂石把载有3名队员的车头埋了个结结子实，他们永远留在了青藏高原上……
2011年10月14日，离潍柴65周年庆典还有7天时间，庆典还预备铺排一场特殊的集体婚礼。远在青藏高原上的试验队成员于超、赵蒙生就是其中的两位新郎。 ”常国丽说，“我们都不敢喝水，也尽量不吃东西，以减少半途的休整，好让步队行进的速度快些、再快些。倘若多说几句话，心慌气短、头痛胸闷等情况就会加剧，几乎不敢做任何较剧烈的流动。
黑龙江黑河的冬天，气温最低时能到零下40℃。恰是基于这些极限试验，潍柴发念头的各项技术指标，如今可以和世界柴油机霸主平起平坐了。
“坐在车上，我们都闭紧了嘴巴，眼睛眯成一条缝;一手使劲地把住前排靠背，一手死命地拽住扶手，试图把自己紧紧地固定在椅子上。每年12月至来年的1月，“三高”试验队的身影必将泛起在这里。他们驱车3个小时，爬上4700米的高原，做最后一次试验。在这样的环境中，“三高”队员不仅要自己动手预备试验，一路上还需要采集数据，当真捕获题目，全面把握不同海拔高度下发念头机能的动态信息。一趟往返就是十几个小时。而到了4700多米的昆仑山口，氧气淡薄，人行走犹如踩棉花一样，全身无力。但即便如斯，我们仍是被颠得东倒西歪。
在潍柴团体，有一支“三高”试验队，他们均匀春秋27岁，硕士、博士占到一半，连续7年22次奔赴我国高寒、高温顺高原地区进行发念头机能试验。手指头、脚趾、鼻尖生冻疮，耳朵冻出水泡，更是司空见惯。
这条“搓板儿路”，他们走了3年，每年大伙儿都说明年果断不走了，可到了来年仍是得走，由于这是到达目的地的独一选择。但是一场意外的交通事故让重载试验车发生侧翻。 ”
潍柴技术党总支书记王慧霞记得队员们第一次去黑河的那个冬天。有时由于试验任务较多，晚上还要预备第二天所需资料，经常忙到凌晨一两点钟才休息。
对普通人而言，在海拔4100米的地区，最多停留1小时，否则极易泛起胸闷、眼疼等缺氧反应。 “三高”试验，就是指在高温、高原和高寒前提下进行发念头的机能试验，也就是在每年天色最冷的时候，要去气温零下40℃的黑龙江黑河地区，天色最热的时候要去气温高达50℃的新疆吐鲁番，还要去最低气温零下20℃、海拔4700米的青藏高原。他们累计进行过700多天的特殊环境试验，完成了上万组数据的采集、收拾整顿和标定工作。
10月21日，庆祝潍柴成立65周年的盛大庆典在大车间如期举行。王慧霞上去跟他们握手，他们一个个躲开了，说“书记啊，别握了吧，我的手凉。一颗强盛的“心脏”，需要耐得住各种环境、各种天气的考验。通过他们的辛勤努力和无私付出，潍柴团体从国III到国V的WP4、WP5、WP6、WP7、WP10、WP12、WP13、WD615等8大系列120多个品种发念头，先后研发成功并推向市场。为了悼念3位年青的兄弟，65对新人的集体婚礼取消了。
