今年上半年，受紧缩的货币政策、汽车下乡、以旧换新等鼓励政策的逐渐退出，油价上涨、车辆油耗管理政策、商用车准入管理政策、生产一致性管理政策等多项政策的加严和逐步实施，公路乱收费等状况的影响，重卡市场似乎放慢了增长的脚步。
据据中国汽车工业协会公布的数据，1～5月，整体重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)销量为47.95万辆，同比下滑2.29%。与2010年产销双双60%左右的增长速度相比，今年的重卡市场似乎没那么“火”，有业内专家甚至用“严峻”来形容2011年我国商用车行业发展所面临的形势。
然而，在7月1日，陕汽集团召开的年中营销工作会议上，陕汽集团总经理助理兼销售公司总经理周银朝对下半年的重卡市场表示出了乐观的预期。他指出，之所以看好下半年的市场，是基于以下两点原因。
第一，固定资产投资继续增长。“下半年，全国固定资产投资增长率有望达到30%，保障性住房和水利建设将成为未来固定投资的主要项目。同时，今年全国预计投入3000亿元用于水利建设，这在一定程度上支撑着下半年工程车的销量；同时，政府棚户区改造和城市住房刚性需求使得下半年房地产投资金额不会明显衰减，支撑城市渣土车辆需求。”周银朝分析道。
众所周知，重卡作为一种重要的生产工具，其发展很大程度上受到经济结构调整和固定资产投资的影响。有专家预计，2011年，我国GDP增速还将保持在9%左右，国家社会总投资增幅仍将保持在25%左右，以及政府在“十二五”规划中提出的投资总额约为7000亿元西部大开发10年规划的实施，使得今年的重卡市场不那么“严峻”。
第二，物流业国八条出台，降低了物流企业税负，减少过路和过桥费用，降低公路物流运营成本，这有望提升下半年牵引车的市场需求。上月月初，国务院常务会议研究部署了推动物流业发展的8项配套措施。该措施从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手，规范物流过程中乱收费、乱罚款、乱设卡，进一步促进物流业健康发展，被业界誉为物流业的“国八条”。
与之相呼应，6月15日，工业和信息化部、交通运输部、国家发改委等5部委日前下发通知，将在6月20日至明年5月31日开展收费公路违规及不合理收费专项清理，其间禁止新增经营性普通公路。力图通过一年左右时间，全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费，坚决撤销收费期满的收费项目，取消间距不符合规定的收费站，纠正各种违规收费行为。
除了这些外部因素，周银朝的信心还源于陕汽集团内部：今年上半年，陕汽实现总订单7万辆，实现其全年目标(13万辆)的54%。整体销量逆势上扬，市场份额稳步提升。
