海内首支最大型号船用曲轴日前在大连重工·起重团体成功下线。工程竣工后，将形成年产150支大型船用曲轴的能力，成为世界一流的曲轴研制基地。而韩国现代公司基本垄断了世界大型、超大型曲轴的市场。
该曲轴的研制成功，结束了我国长期入口大型曲轴的局面，打破了我国大型及超大型船舶制造的瓶颈，对我国从造船大国走向造船强国有着举足轻重的作用。此次下线的82T型曲轴与曼恩系列90型曲轴比拟，工作时可节能80%。 目前，大连重工·起重曲轴项目二期建设工程正在紧锣密鼓推进中。目前，该团体已累计生产各类型号曲轴120余支，实现了具有国际领先水平大型和超大型曲轴的系列化和批量化出产。据了解，“十一五”末期，我国造船本土装机率只有49%，“十二五”末要达到80%，能否达到这个目标，作为船舶“心脏”的柴油机是枢纽。海内一船厂40万吨的矿砂船共接了9条，前8条的柴油机曲轴都是从韩国现代公司入口的。
经由多年的努力，我国船用曲轴的国产化取得了重大突破，但30万吨以上的大型船舶柴油机曲轴还全部依赖入口。这支为巴西淡水河谷出产的40万吨矿砂船量身定制的曲轴，是目前海内研制的规格和重量最大的。目前，全世界大型和超大型曲轴的设计专利主要有两家公司，一个是丹麦的曼恩公司，另一个是瑞士的瓦锡兰公司。
自2007年12月研制出首支曼恩50型曲轴以来，大连重工·起重团体坚持自主立异和引进立异相结合，短短几年时间，接踵成功研制出海内第一支曼恩系列70型曲轴、第一支曼恩系列90型曲轴、第一支瓦锡兰系列58TD型曲轴。
