3月27日12时45分，历经设备调试、陆海运输、操作手培训、打水测试共计8天左右的前期工作，62米泵车终于到达了福岛核电站指挥中心。3月31日12点，62米泵车正式开始为福岛核电站1号机组注水降温，第一次注水之后，反应堆的温度就得到了明显下降。社会各界绷紧的神经也逐渐放松下来。
在整个注水作业中，三一泵车的表现都相当优秀。而作为三一特派技术支援力量，而彭延寿、周新安和戴达安也圆满完成了对设备操作手培训及服务工作。
根据救援工作的日程安排，圆满完成任务之后，三位工程师即轮岗回国。当天，中国驻日本国大使馆的经济商务公使参事官（商务参赞）吕克俭，代表大使馆设宴送行，他高度赞扬了三一的奉献精神和为日中友好、世界和平做出的贡献，也高度表扬了三一工程师的大无畏精神。
对于三一的驰援义举和三位工程师的出色表现，日方无论是政府还是普通民众都充满了感激之情。4月1日，日本驻中国特命全权大使丹羽宇一郎致函三一重工董事长梁稳根，代表日本政府对三一的举动表示感谢。4月15日，日本普通民众福原先生来长沙旅游时，特意来到三一重工总部表示感谢。另外，日本友人竹内保雄也来信说：“三一重工的这番善意一定会对从今以后的中日友好起到重要的作用。”
让三一成为“中国名片”，为“大长颈鹿”感到自豪
“最让人自豪的是，三一这台62米泵车卓越的性能得到了日方的认可，‘中国制造’再一次在国际救援中发挥了最大功效。”谈起赴日救援的最大感受，三位工程师对三一这台泵车赞不绝口。
这次赴日本参与救援的SY5502THB 62米泵车，是三一重工完全自主研发、拥有大量技术创新的国际领先的新产品，其稳定性、机构能力、泵送排量、车身尺寸、转场灵活性等方面均有周密的考虑与计算——福岛核电站塔高约46米，在泵车与机组保持14米的距离下，完全能达到为核电机组实施精确注水降温的要求。
彭延寿他们教会日方人员操作的这台泵车，优点不仅于此。戴达安告诉记者，这台泵车每小时可泵送170立方的水，在工作12个小时的情况下，可将2040吨水注入核电机组，整车采用三一独创的SYMC专用控制器，再加上先进的臂架减振控制技术和智能臂架控制技术，使得泵车在工作时稳定可靠。考虑到泵送的海水具腐蚀性，三一还随车配备了充足的配件，其中砼活塞是泵送机构中关键部件，也是易损耗部件，采用三一独有的砼活塞自动退回技术，可将原有的3-4小时砼活塞更换时间缩减至20分钟。
值得一提的是，由于三一的62米泵车在现场有最长臂架的优势，日方在第五节臂架上安装摄像头和放射传感器等仪器。当没有注水作业任务的时候，三一泵车设备就肩负着另一个重要使命——伸展臂架从上空对机组的情况进行全方位的监控，协助提供机组的影像和放射数据，取代了航拍。这也在最大限度的保证了日方工作人员的安全。
尽管戴达安、周新安、彭延寿他们不需要去福岛核电机组现场参加注水作业，但他们还是千方百计地想法让核辐射对日方操作员的伤害降到最低。凭借三一重工的资源和深厚的智能技术基础，工程师紧急开发了远程无线遥控技术，最终实现了在2公里以外对泵车的无人操作。据了解，目前三一的这项技术在全球“独步天下”。
“当我们为东京电力操作手提供的特制培训方案以及紧急开发的两公里外远程遥控等方案发挥功效后，我心中的那种成就感是无法用言语来形容的。”彭延寿说。
在整个注水作业过程中，三一62米泵车起到了不可替代的作用。东京电力公司前线负责人对三一泵车的突出表现给予高度赞扬，表示“起了非常大的作用”，一些日方人员更是亲切地称呼三一泵车为“大长颈鹿”。三一更是由此成为一张中国名片。
在这三位工程师看来，三一重工的泵车之所以能够在此次福岛核电机组注水中担当重任，本质上源自于其独特的品质和优异的产品性能。臂架技术是混凝土泵车的一项关键技术，以前一直掌握在德国人、美国人手中，三一通过艰苦的自主研发创新，终于在1998年掌握了这一核心技术。目前生产56米以上臂架的泵车，全世界只有三家公司，分别是德国大象，上海施维英以及三一重工，而三一重工拥有全世界最长的72米臂架泵车。
