12.47亿元、25.6亿元、51.4亿元、80.1亿元，这是浏阳制造产业基地十一五期间每年的年产值。跨入2011年，制造基地瞄准百亿元基地，十二五目标是年产值350亿元。
在经济数字不断上升的过程中，制造产业基地通过这些年的发展也逐步形成了自己的特色，“全国再制造产业领头羊”、“
工程机械制造业新洼地”、“中部汽车零部件供应地”、“中南家具产业集聚地”等品牌也在市场中显山露水。
厚积薄发企业发展进入快车道
随着湖南工程机械集群优势显露，外省在某些产品方面的优势已为湖南企业获得。经过投产前的准备，制造基地一大批企业进入发展快车道。德邦重工在2010年实现年产值3亿元后，今年德邦重工预期年产值为5亿元。
天为机械2007年底入驻制造基地，销售收入仅2000多万元，靠租赁房子作为生产区和办公区；2010年产值达到1.7亿元，今年二期厂房投入使用后，产量可翻番，预计年产值为2-2.5亿元。
与工程机械企业一样发展的，还有制造基地的汽车零部件产业。目前，制造基地已聚集各类汽车配件企业40余家，生产的汽车配件共10多个系列、60多个品种，与北汽福田、雪铁龙、东风日产、
中联、
三一重工、山河智能等知名品牌有着密切的供求联系。
义和车桥2005年选址制造基地，当时产值2000多万元，2009年其产值达到3.25亿元，2010年其产值同比增长30%。“目前，车架厂每天能生产车架70台，较去年增加了一倍。”义和车桥车架厂厂长李大川告诉记者。
另外，中国城市化建设加速、国家出台的关于工程机械发展规划等契机，使湖南工程机械产业集群优势愈发明显。另外，长沙工程机械成为首个过五千亿元的产业，长沙作为全国第六大汽车板块，更为工程机械、配套产业发展提供了地利优势。
据了解，去年制造基地新增10家亿元企业，亿元企业总数达25家。制造基地年产值从2005年的12.47亿元攀升至80.1亿元。
定位明晰打造最强专业制造基地
今年，制造基地年产值目标是105亿元，以主攻招大引强、产业升级、服务配套、构架拓展为主线，致力于打造省内汽车及工程机械配套功能最强的专业制造基地和国家级机电产品再制造产业示范基地。
根据长沙的产业布局，西部发展高新技术产业，东部发展制造产业。制造产业基地紧紧围绕工程机械、汽车主机企业进行产业配套，以工程机械和汽车零配件为主导产业，可以很好地承接长沙本地的制造企业在此聚集，并凭借聚集效应，吸引外来企业投资建厂。
凭借准确的定位，大力发展工程机械和汽车零部件配套产业，对应产业的洼地效应和聚集效应逐步显露，在长沙乃至省内，制造基地极具竞争优势。
在保持主导产业特色的同时，制造基地管委会相关负责人也表示，制造基地倡导企业由注重量的扩张转向注重质的提升，增强发展内涵，实现由形式上的外在扩张转变为内涵式的实力积淀，实现产品由外围向核心、低端向高端、下游到上游的升级。
“如果光靠投资驱动是不足以搏击未来市场的，为此，制造基地开始创新筹融资模式，大力推进投融资管理改革，形成投资主体多元化、融资方式多样化的投融资体系，由以前的信贷支持为主、税收返还和土地出让为辅的筹融资模式向信贷支持、土地升值、财政税收返还三足鼎立的筹融资模式转变。”制造基地管委会负责人表示。
多元发展“十二五”产值预期350亿
通过追求差异化和特色经营，湖南浏阳制造产业基地注重资源节约、环境友好与建设循环经济，发展目标与“两型社会”高度契合。作为打造浏阳工业新城的主要板块，在“十二五”阶段，湖南浏阳制造产业基地又将面临一次新的飞跃。
按照2005年到2009年间制造基地产值增长每隔一年翻一番的轨迹，“十二五”年产值预期为350亿元。
与“十一五”相比，制造基地的产业结构更加多样化，除做强做优汽车零部件、工程机械两大主导产业外。家具产业、新能源、新材料等战略性新兴产业也成为制造基地经济的新增长点，再制造产业也将贡献50亿元-100亿元。
作为全国再制造产业集群试点和湖南省内目前唯一主攻发展再制造产业的专业工业制造基地、湖南目前惟一的省级家具产业园，制造基地将积极推进再制造产业和加快发展家具产业，形成多元支撑的产业体系，进一步稳固经济大盘。
随着“新四路”的建设、武广铁路的开通、黄花机场的扩建、城际铁路规划，制造基地在发展工业之时，金融贸易、物流信息、商住开发等现代服务业也已在布局之中，通过互动互促使二三产业比例协调发展。“商务配套的完善等外部条件的极大改善，不仅能提升基地区位优势，还增强了基地的对外影响力和知晓度。”制造基地管委会负责人表示。
