按揭购车、金融租赁等新的消费方式，在乘用车领域已经十分普遍，然而在商用车，尤其是在重卡领域却举步维艰。第一商用车网记者近日调查发现，尽管各商用车企都在努力推进消费信贷，但这项业务目前仍处于较低水平。
卡车企业：一直在完善金融政策
对重卡营销而言，金融支持政策能让现金不足的客户买到车，从而在一定程度上提高整车销量，提升产品的市场认可度。显然，这么重要的营销手段，各家重卡企业都不会放过。
记者了解到，中国重汽很早就成立了自己的金融服务公司。东风商用车公司也已“借力”东风汽车公司的财务公司，来开展卡车用户消费信贷业务。
“如果用户买车现金不够的话，可以在当地的重汽4S店申请相应的金融支持，然后由经销商对其运输业务进行一定的审查。如果业务稳定的话，经销商就会把他的申请上报到重汽金融服务公司，给予他一定的金融支持。”重汽市场部一位负责人如是告诉记者，“一开始的时候，重汽也是与某些银行签订协议，让他们对我们的用户给予一定的金融支持。但这样对我们来说缺少主动性和灵活性，因此，现在重汽很少做这项金融服务项目了。”
据陕汽市场部一位负责人介绍，目前陕汽虽然没有自己的金融服务公司，但也建立了相应的金融服务部。“陕汽的金融业务一直在做，而且有特定的服务模式。我们是站在为客户创造价值的角度，在尽量确保风险的情况下，为用户创造更多的便利，帮助用户实现梦想。”
同样，致力于打造中国高端重卡的华菱，也在逐渐完善金融服务系统。
“我们企业不针对单个散户做信贷业务，而是跟银行签订总对总的协议，推动经销商跟当地的银行(也即跟华菱签订总对总协议银行的当地分行或支行)进行合作，为经销商提供按揭和其他方面的服务。也有的经销商在当地有较强实力，自己跟当地银行进行消费信贷合作。”华菱重卡市场部陈会松如是说道。
重卡经销商：多数人还是现金购车
照理来说，重卡消费属于大宗现金交易，使用银行按揭、金融租赁能更好的带动用户购车的积极性，促进重卡销量的提升，然而记者通过对一线重卡经销商的采访发现，多数用户还是在使用现金购车。
“用消费信贷购车的不多，大多数人还是使用现金购车。”来自山西临汾的陈经理如是告诉记者。据他介绍，他所在公司主要经销陕汽重卡，厂家给了他一定的前置购车比例和一定的融资比例，虽然对销售有一定的促进作用，但现在大部分的客户还是选择现金购车。
上海联东汽车销售有限公司是一家大型的卡车经销商，主要销售东风卡车，并销售解放、福田、江淮等其他品牌的卡车。据其经理沈永宏介绍，选择消费信贷购车的人同样也不是很多，“现金购车要占一大部分，所以年前国家一系列金融政策的变动对我们卡车销售的影响较小，但是对银行的影响还是比较大的。据我了解，好像上海这边有几家银行已经暂时停止了个人购小轿车的消费信贷。”
同样，来自河南的重卡经销商杨经理也告诉记者，当地选择消费信贷购车的用户也不是很多。杨经理解释说，来他那里买车的人很多都不是第一次来的用户，换句话说，好多人是来换车的，“他之所以想换车，一方面是因为他的旧车消耗日益严重，另一方面也是因为他通过几年的跑运输，积攒了一定资金，尽管这笔钱很可能不够买一台新车，但是相比跟银行借钱，他们宁愿从亲戚、朋友那里去借。”
业内人士：消费主体收入偏低是关键
记者通过采访了解到，尽管企业一直在推动购车相关的金融服务，但到了用户那里，真正买账的人并不多，他们依旧在使用现金购买车辆。也就是说，目前在重卡领域，购车方式还处于原始阶段。
为什么会出现这样的状况呢？
“消费主体主要是低收入者，这是重卡市场金融服务步履维艰的关键。”一位业内专家如是告诉记者。据他分析，目前的中国卡车市场，购买卡车的人大部分还是低收入者，比如他们中许多人都来自农村，购买卡车主要是希望通过跑运输来改变自己的收入状况。“也就是这样一部分人，他们在购车之前都没有稳定的工作，收入来源很少，他们没有一定的个人信用，银行是不会一下子贷款那么多给他们的，因此他们要买车，只有从亲戚、朋友那里借钱。这正是目前为什么重卡购车依然那么多人使用现金的主要原因。”
另一方面，记者也了解到，使用按揭购买的卡车，今后当作二手车时不好卖，这也是一部分卡车用户不愿使用金融购车的重要原因。
