经过一年多的调整，山东重工各方面的结构有了根本性转变。目前，重工集团四大业务板块所占比例为：动力总成占62%；商用车占21.4%；工程机械占15.1%；零部件占1.9%。为使集团内资源的最大化利用，更好地推进产业协同，山东重工正在搭建两个金融平台，融资租赁公司已在北京成立。
山东重工经营的资产以山东为中心，遍及国内8个省市，并已在美国、法国、新加坡3个国家设立了分公司。目前，山东重工在动力系统和工程机械两大行业里均堪称翘楚，潍柴发动机、山推推土机、法士特变速器、汉德车桥等集团内产品均已成为行业的中国名牌产品。山东重工所经营的资产以山东为中心，横跨陕西、重庆、湖南、江苏、黑龙江、上海、湖北等八个省市，并已在美国、法国、新加坡三个国家设立了分公司。
理想者
2009年，经科技部批准，山东重工潍柴集团联合18家商用车、工程机械主机厂，以及科研院所、大学等，组建商用车与工程机械新能源动力技术创新联盟，承担起了我国商用车与工程机械新能源动力研发的重任，目前，该联盟已开始运作。所以，山东重工也可看作是政策推动下的产物。
“目前，集团对上市公司没有任何重组计划。”谭旭光否定了外界关于山东重工集团成立后将进行上市公司重组的猜测。但3年的战略计划已经提前实现，山东重工的重心任务也由原来的主攻机械行业转战整车市场以及新兴市场。
2010年，山东重工集团收购上海汇众失败后，再次南下收购亚星客车，前日潍柴已经发布了相关的公告，已经跟亚星在进行更深层次的洽谈。其次，新兴产业成为重工集团的主要赢利点，包括新能源以及游艇行业。
游艇业是山东省未来五到十年里大力发展的重点产业之一。山东重工相关负责人表示，未来五到十年，山东重工将坚定不移地在动力系统、工程机械、商用汽车、汽车零部件、游艇制造等5大业务板块继续实施快速发展战略。在前述产品展示会上，山东重工展示了一艘9米长的游艇，这意味着其已正式进军游艇产业。此外，山东重工旗下潍柴控股集团正在谋求与意大利法拉帝集团在游艇制造、展览等方面的合作。
新能源汽车也是山东重工下一步发展的重点。在商务大会的产品展台，人们看到四辆配装LNG的牵引车、水泥搅拌车和自卸车，标志着陕汽已经全面进入LNG重卡的推广阶段。据了解，其配装LNG的天然气牵引车的续驶里程已经超过1300公里，这也是陕汽"十二五"期间将实现快速增长的板块。
新材料也加快了在各类型产品中的应用步伐。陕汽集团推出的一款轻量化重卡，原来笨重的钢铁制车用悬挂被轻量化的橡胶悬挂所取代，车辆自重得以减轻，从而降低油耗。而法士特所有的变速器均采用了铝合金壳体这一新材料，可以减轻变速器重量达110公斤，由此带来的节油效果十分明显。
此外，随着我国经济发展方式的转型，环卫机械、矿山机械等将进入一个快速发展期，这都是山东重工计划要发展的新兴业务，目前已经组成了相关业务团队，研发工作正在进行中。
“发展新兴产业，关键是要依靠科技进步，提升产品竞争力和价值含量，实现内涵式增长。目前山东重工已经在国内外建立了多家研发中心，开启了研发和科技人才的国际化进程。同时，新成立的电控研究室、新能源技术中心等，将为新兴产业发展注入强大的科技动力。”山东重工相关负责人表示。
提前实现1000亿元收入目标，山东重工又一次站在新的起跑线上。企业力争在2015年实现2000亿元、2020年实现3000亿元营业收入的目标，挺进世界500强，建成全球领先、拥有核心技术、可持续发展的工业装备集团，成为世界装备制造业的重要一极。而此刻，谭旭光需要的是对人才战略、技术装备、管理方针进行相应地加强。
