从早到晚满街轰呜急驰的摩托车流，让人感到河内是一座充满活力的城市。然而，今年6月19日，越南政府提出的河内至胡志明市南北高速铁路计划，却因总耗资560亿美元（相当于越南去年国内生产总值的60%）而遭国会否决。但据报道，越南政府8月决定在没有国会批准的情况重新启动这个计划：即对计划进行更加慎重和详细的探讨，并在下届国会进行再报告。
同时，越南目前规划中的超大项目还有：越南国家行政中心西迁，这项工作规划历时两个阶段40年时间，预计需要花费900亿美元才能完成。海港系统建设（预计投资50亿美元）、龙城机场建设（120亿美元）、首都建设规划（600亿美元）及18条高速公路建设（480亿美元）等。有专家认为，这些项目其中任何一项实际运作起来，都可以让越南的财政入不敷出。但由此可见，越南对加快经济发展很有一种紧迫感，希望通过基础设施建设带动国内经济的发展。
据世界银行独立评估小组（IEG）最近公布调查结果称，越南正在从贫困国家向中等收入国家转变。国际金融危机爆发前，越南经济保持年均7.2%的增速，已有3500万人脱贫，95%的人用上了电，90%的人使用了公路交通系统。
对此，中国贸促会机械分会王守波处长认为，越南经济发展态势良好、持续推进，但由于该国工业基础薄弱带来的装备制造落后，加上基础设施建设特别是交通设施滞后，这为我国
工程机械产品进入该国市场带来了机遇。王守波处长告诉记者，在当前越南外汇资金紧张、购买力及对高端大型设备需求有限的情况下，我国工程机械以质优价廉的中低端产品楔入越南市场更为合适，如轮式装载机、混凝土搅伴运输车、汽车起重机和塔式起重机，都是我国具有比较优势的整机产品，而工程机械配套件市场则还有待进一步开发。“这是一个值得中国工程机械企业关注的市场！”王守波处长在接受记者采访时强调。
“欧美市场至今仍然乏力，但东南亚市场正呈上升之势。”以出口国际市场为主的马鞍山统力回转支承有限公司，吴礼平副总经理分析自2009年以来企业经营状况后得出这样的结论。
负责越南市场多年、已能与当地代理商流畅沟通的
徐工进出口公司亚洲部魏国才部长介绍，越南市场发展稳定、增长持续，特别是近两年道路、桥梁建设在加速。“只有质量可靠、价格合理的产品才会拥有真正的市场。”
一销售装载机的越南代理商说，目前越南工程机械市场还很有限，据他个人分析，全越南工程机械装载机的年销售才1000多台，他代理的中国一名牌装载机去年只销售了100多台，因此这个市场的潜力还有待开拓。
“我们当然看好越南这一新兴市场。”长沙盛隆机械有限公司李华超董事长说道，虽然越南市场整体容量有限，但只要着眼长远，就会有收获。ConBuild2010开展首日，该公司带过去的混凝土拖泵样机即被客户定购。
柳工东南亚区域经理陈灏向记者介绍说，在越南工程机械市场，压路机、装载机、混凝土机械这类基础设施施工产品更受用户欢迎。虽然欧美日韩的工程机械产品因质量优异而为越南青睐，但中国制造的装载机在越南几乎没有竞争对手。
不过，对于越南盾的不断贬值，陈灏认为还是给中国企业带来了很大压力。他与记者算了一下帐：一年前人民币兑换越南盾是1：2700，现在已经到了1：3200，越南货币对人民币贬值快接近20%了。
记者见到河内市区除了狭窄的街巷和满眼的摩托车，却不见现代化的城市立交，也少有几座装修豪华的高楼大厦，见不到新型商住小区，就连河内首都火车站也只是一座低矮陈旧的三层建筑物。“新兴市场的魅力在哪里？”记者对此总是有些疑惑。
“找时间带我去市区外的建设工地看看怎样？”记者对在ConBuild2010展会上认识的姚建军建议。姚是中国人，三年前还是国内一工程机械企业驻越南的销售人员，后在越南娶妻生子，现与老婆一起在河内开办了一家工程机械配件销售公司，主要为河内市周边的商混站和建筑施工企业提供混凝土机械配件。
12月4日下午ConBuild2010撤展之后，姚建军与老婆一道，特意租车带上记者和宁波正一砼泵配件有限公司杨文俊总经理，前往河内市南边的开发新区实地了解当地的建设工程。
在河内市区边缘，道路变宽了，路两边也出现了宽阔的绿地和现代建筑群。在离城区约5公里的一处大型建筑工地，临路边的高层建筑群仍在施工，后面几栋高楼巳开始封顶，还有一片连排别墅正在装修之中。
工地上，记者见到有我国
中联重科和广西建工的塔机、
三一重工和中联重科的混凝土泵车与拖泵、日本神钢挖掘机和加滕越野轮胎起重机、韩国全进的混凝土泵车与拖泵、以及多款型号的汽车起重机、履带起重机等工程机械在施工作业。
姚建军领着正一砼泵的杨文俊仔细察看韩国全进公司的大型拖泵和中联重科的拖泵，他说越南市场对中联系列的拖泵配件需求更多。正一砼泵的杨总告诉他，自已公司己有20多年混凝土机械配件生产历史，质量可靠，目前正在加强海外市场开拓。
