虽然中国本土企业已经成为国内
工程机械市场的主角，但涂装着不同颜色，标志着不同品牌的中国产品却由几乎相同的进口零部件组装而成。
如鲠在喉
如鲠在喉，恐怕再没有第二个词语能够如此恰当地形容基础核心零部件的薄弱带给中国工程机械产业那种无以言表的痛楚。
而在液压件、发动机、电控系统这三大核心零部件中，无疑液压件是卡在我国工程机械产业喉咙里最为尖利的一根鱼刺。
数据为证，有专业机构曾在2010年对此做过一项调查，结果表明，我国有待成熟的工程机械配套件中，液压件占到88%（其中高压液压系统占52%，变量液压系统占36%），比排在第二位的发动机高出数倍。
同时，更加令人担忧的是，当下市场最为火爆的挖掘机是配套件缺失最为严重的产品。空白点所占比例就高达42%，比占第二位的路面养护机械几乎高出一倍。这就意味着，我国2010年制造的十几万台挖掘机近一半的零部件完全依赖进口，而液压件毫无悬念地占据榜首。
事实上，我国工程机械关键零部件尤其是液压件发展滞后严重制约了主机制造的发展，这一点在业界已经形成共识。国产设备因关键零部件技术薄弱，与世界知名品牌同台竞技时明显处于下风。
为了保证设备的质量，主机制造商不得不采取国际化配套，从欧美日等发达国家和地区进口关键零部件。有统计显示，仅对于成本相对较低的小型液压挖掘机来说，若从国外采购全套液压系统，其成本将占到整机的30%以上。而高成本、低售价，最终将中国的主机厂商夹在中间，只能从规模红利中分得一杯残羹。
不仅如此，由于国际知名关键零部件制造商的产能有限，甚至贸易保护等因素，国内主机制造商受到供货期长、成本偏高的双重挑战，零部件采购无法满足主机制造商产销量增长的需求。这从每年胜似铁矿石谈判一般的液压件抢购战中可见一斑。
“这是一种难以形容的痛楚。”多位业内主机厂商的高层均对记者表示过类似的心境。
多方重视
可喜的是，这个工程机械产业最为突出的矛盾终于引起了多方的重视，巨大的市场需求终于推动了配套件行业向前滚动的车轮。
2010年10月11日，工业和信息化部印发《机械基础零部件产业振兴实施方案》。其中明确提出，要加快突破关键零部件发展瓶颈步伐，不断满足各领域装备及战略性新兴产业发展的需要。
工信部表示，机械基础零部件（主要指：轴承、齿轮、模具、液压件、气动元件、密封件、紧固件等）是装备制造业不可或缺的重要组成部分，直接决定着重大装备和主机产品的性能、水平、质量和可靠性，是实现我国装备制造业由大到强转变的关键。
2010年11月，中国工程机械工业协会秘书长苏子孟透露，已有两套工程机械关键零部件扶持政策方案上报工业和信息化部。苏子孟表示，“十二五”期间，工程机械行业将重点解决关键零部件短板问题。
其实，早在2006年，中国工程机械工业协会配套件分会己经针对小挖液压件配套国产化问题进行了专题研讨。当时提出移植“农机模式”，分两步走：用第一个5年抢占压力在30兆帕以下的液压件市场；再用第二个5年逐渐向30兆帕以上的大型液压件市场延伸，最终期望用10年时间实现工程机械用液压元件的完全国产化。
