工程起重机——做好工程机械行业排头兵

编者按：工程起重机作为工程机械整机的一个主要分支，近些年的发展与工程机械整体发展并列而行，但是与其他工程机械相比，它的市场状况又有一些独特的表现方式，在其他类别的工程机械均受到来自市场不小的压力的同时，大型起重机的良好市场前景吸引很多业内人士侧目。

2008年1~8月，在市场保有量已经大幅提高的情况下，工程起重机行业发展速度仍保持了高速增长。其中最主要的两类产品中，汽车起重机销售达1.6万多台，同比增长24%;履带式起重机销售1100多台，同比增幅高达114%。

大型起重机优势渐现

伴随中国大型石化项目、风力发电、火电、核电等能源行业建设项目规模的不断增大，吊装工程正朝着大型化、模块化的方向发展，大吨位起重机凭借其吊装能力大、工艺简单、工期短等无可比拟的优势，成为这些建设项目中的新贵，倍受青睐。

特雷克斯-德马格、利勃海尔、马尼托瓦克作为国际起重机的三大生产巨头，凭借其强大的研发能力和先进的产品性能，不但引领着世界工程起重机的发展潮流，更是在中国中大吨位工程起重机领域长期处于垄断地位。

与此同时，以徐重、中联重科、三一和抚挖为代表的国产工程起重机生产企业在庞大的市场需求和巨大利润的双重诱惑下，也纷纷开始进军中大吨位工程起重机市场，特别是在大型履带起重机的开发上，取得了突破性进展。近年来国产大吨位履带式起重机市场捷报频传：2006年，上海三一科技自主研发的SCC4000(400t)率先下线，宣告中国大吨位履带式起重机完全依靠进口的时代结束。紧接着，中联重科自主研发的QUY600(600t)履带式起重机的问世更是让业内为之振奋。2007年，抚挖QUY350(350t)、徐重QUY450(450t)履带吊的诞生填补了国内履带式起重机产品型谱的空白。2008年初，上海三一科技自主研发SCC9000(900t)的诞生，打破了日本制造的大吨位履带起重机在亚洲的垄断地位，向世人展示出目前亚洲最大吨位起重机的风采。

1、“供不应求”现象凸显

尽管大型工程起重机都身价不菲，且国内大型工程起重机行业不断有新的企业涌入，已是一派硝烟滚滚、群雄逐鹿的壮观景象，但生产能力的增长速度却似乎远远赶不上需求量的扩张，导致供不应求的局面自始至终存在，中大吨位工程起重机供货时间过长在业内早已是普遍现象，且这种现象不只是出现在中国。

同时，对于占据了中国大部分起重机市场的外资品牌来说，由于产能及配套件供应的限制，很多制造商订单的交货期早已到2009年甚至2010年。这虽然在一定程度上给中国本土企业的发展提供了机会，但是由于我国目前基础工业尚不成熟，用于制造大型起重机的高强度钢材、液压件等都需要进口。虽然中国企业在生产加工方面有一定的空间，但由于缺乏丰富的技术储备且基础件供货周期长等客观原因(目前某些大吨位的履带式起重机的液压件的供货期也已到2009年或更长的时间)，大吨位工程起重机供需矛盾仍然没有得到有效的缓解，反而愈演愈烈。以三一为例，SCC6300刚刚下线就已经被订购7台，SCC9000问世的消息一经传出，就取得了3台订单。由此可见，目前国内工程起重机市场需求量旺盛，产品供不应求现象从2007年开始显现，2008年至今仍没有弱化的态势。

导致大型起重机市场供不应求现象的原因有很多。从宏观角度讲，固定资产投资的持续增长带动了工程机械行业的快速发展，内需的扩大为大型工程起重机的市场发展提供了最直接的动力。虽然国家一再加大宏观调控的力度，但在庞大的市场需求基数面前，需求量无疑将是一个惊人的数字。此外，随着国际市场的不断开拓，产品出口量在近两年成倍增长，中国工程起重机的出口金额已经占到总销售额的25%。

大型工程起重机制造商的生产能力远远跟不上需求量的增长速度。就外资品牌而言，全球市场的繁荣使得特雷克斯-德马格、利勃海尔、马尼托瓦克等生产企业的销售量增长约40%，但由于大吨位工程起重机本身都是按订单生产的，与主机配套的零部件也是按订单出货，加之受制造商自身产能的影响，供货周期延长是不可避免的。生产能力的不足和关键零部件的短缺困扰着制造商和用户。某国外知名起重机制造商总裁在谈到大多数起重机制造商的处境时说:“客户们在排队等待交货，而我们却在为那些有限的零部件苦苦挣扎。我们正在努力工作，逐个解决各生产厂家的瓶颈问题，以便充分利用现有场地生产更多产品。”这种因供货周期过长而造成的供不应求现象还将在全球范围内继续困扰着大型工程起重机的市场，特别是在需求如此旺盛的中国市场。

与此同时，中国大型起重机生产厂商似乎面临着更加严峻的考验。首先，中国能够生产中大吨位起重机的制造商较少。目前生产中大吨位工程起重机的企业数量偏少且年产量低，由于未形成规模化生产，其在产品研发、核心技术掌握、生产能力和服务等环节还有很大的上升空间。其次，国产大型工程起重机的主要零配件长期依赖进口。种种原因使得国内生产企业的时间大量被束缚在配套厂漫长的供货周期上，面对订单积压和客户流失的窘境而无能为力。

2、供货紧张波及行业链条

毫无疑问，面对国内紧张的大型工程起重机销售市场，用户终将为如此漫长的供货周期买单。一方面是紧张的施工项目和设备缺口，而另一面则是等待制造商1年甚至2年的交货期。建筑商和租赁商们为之付出的不仅仅是时间，更主要的是商机和诚信度。

工程起重机行业高速发展企业快中求稳

就目前来看，第四季度起重机行业的销量增速可能有所回落，但仍将保持较高增速。

从2002年起，我国工程起重机行业发展进入了快车道。2007年，全行业各类产品总销量突破2万台，与2002年相比，翻了一番多。高速发展固然可喜，但企业更当未雨绸缪，认识到行业发展所存在的隐忧，把握行业发展方向，积极调整企业策略，以确保自身的良好稳定发展。

1、出口之路任重道远

从2007年起，我国各类工程起重机出口增速加快，2008年形势更为看好。2008年1~8月，各类工程起重机的出口总金额比去年同期增长25%。从台数上看，汽车起重机出口台数增长14%，履带式起重机更是高达46%。

通过参加一系列国际展会，中国工程起重机制造企业已经在国际上树立了自己的形象，有不少国际用户在购买时将中国产品当成了首选。一些国家在大型项目建设结束后，往往直接把机器处理掉。这种机器使用方式，直接导致施工方在进行工程预算时充分考虑机器的性价比。我国起重机产品与国际顶尖水平相比，虽然仍有不小差距，但通过技术改造及零部件的国际化采购，产品性能已经有了大幅提高。同时，国产机器所具有的低加工成本等高性价比优势一直是企业在国际市场竞争中制胜的王牌。

然而，随着欧美、大洋洲和日本等需求量大的主流市场趋于饱和，国际市场的拼杀也愈加激烈。日本企业曾计划将汽车起重机引入惯用全路面起重机的欧美市场，遭遇了失败。随着发展中国家，特别是一些能源出口国的经济发展进入新时期，新的市场需求出现了。虽然中国企业握有性价比优势，但垂涎于这些新市场的国际企业也已经不在少数。中国企业开拓国际市场仍将遭遇一定阻力。

而且，我国产品的核心零部件仍受到很大制约。目前有一些地区通过采用产业集群发展的模式，带动配套件企业发展，但在核心零部件方面，我国企业尚无实质性突破。如果不解决这个难题，我国产品在性能上就无法实现超越。在外资企业以本土化生产等方式达到降低价格的目的的情况下，我国产品的优势将变得微弱。

2、行业格局稳中有变

由于产品成本和技术含量等因素，工程起重机行业的产品集中程度相对较高，特别是履带式起重机，能够大量生产400吨以上的大型产品的企业屈指可数。

但这并不意味着工程起重机市场的成熟与完善。目前，大吨位产品渐成市场主流，特别是50吨以上的汽车起重机、200吨以上的履带式起重机等产品，需求增幅较大。但在这方面，国内企业的产品研发起步晚，产品性能还需提高，一些大型企业肩负起了产品大型化的重任。随着这些企业产品重心向大型化转移，为一些中小企业留下了更大的市场空间，同时也有一些企业开始进军工程起重机市场。比如今年，宇通重工就研制成功55吨履带式起重机。

08年3月底，马尼托瓦克收购东岳重工50%的股份并成立合资公司;在此一个月前，广西柳工收购蚌埠市振冲安利工程机械有限公司，重组成立安徽柳工起重机有限公司。6年时间内，当年的行业前6位除徐重以外，浦沅、北起、长起、泰起、蚌起都经历了更名易帜，而其中有三家成为了中外合资公司。

这些改变从总体来看对于行业发展都是比较有利的，也势必对行业格局产生一定影响。虽然根据目前的形势来看，各档次企业间的差距仍较为明显，当前的行业格局在短期内不会发生太大变化。但是，受到排放标准提升等政策影响，以及产品自身的升级换代，企业必须进一步加大研发力度，增强自身的核心竞争力，以使自身在激烈的市场竞争中立于不败之地。

3、租赁和服务待完善

工程起重机由于形态较为庞大等因素，决定了其能够参加的施工建设项目相对较少。不像一些中小型工程机械产品，可以灵活运用在多种场合。多数公司并无法保证其使用的连贯性;而且产品价格不菲，企业采购起来并非易事。正是基于这两点的考虑，工程起重机租赁业务蓬勃发展起来。据了解，目前有将近80%的工程起重机产品活跃在租赁市场上。

近几年，随着工程起重机保有量的大幅提升，涉足租赁业务的公司数量也越来越多。有专家指出，随着企业数量的快速增多，租赁市场将逐渐由卖方市场转向买方市场，但无序竞争、市场混乱的问题如不尽快解决，将严重影响行业发展。各种类型的租赁公司要找到自己的特色，以产品和服务赢得市场，而不能一味以低价为主要竞争手段。一些大型企业，更应该充分调动资源，进行多样化经营。

此外，在服务方面，工程起重机技术含量较高，而且对配套件及原材料的要求较高，这些因素决定了它的维修保养工作难度较大。据用户反应，各企业的服务效率参差不齐，有个别大企业反应速度很慢。特别是履带式起重机，由于产品的特殊性，企业采用的大多是直接销售的模式。不考虑价值，单从产品数量来说，这类产品的市场份额比较小。企业建立良好的服务网络也有一定困难。随着各类工程起重机保有量的提升，这个问题也将日益突显，必须引起生产厂家的重视。