首先租赁设备安装了GPS，对一般的非恶意经济纠纷可以采取一些正常的手段来处理。有这个系统，对于一般的道德风险是有威慑力的。但安装这个系统更多的应该从产品的销售和管理着手，从增值服务方面去考虑，从产品适应资本市场和资金市场考虑，这才是根本。目前有的企业用移动电话定位功能代替GPS，显然只是把它看成一个定位工具，这样看法是不准确的。
GPS有四个特性功能——遥测、遥控、遥信、摇调，在此基础上开发出对销售、融资、管理有重大帮助和提升的众多功能。
遥测主要测物件的物理位置、测设备的工作状态、测设备的工作量。目的是看我们的设备在哪些地区有市场，他们的工作状态是否正常，工作油耗、时间的测控数据，从而了解设备的真正工作状态，同时，对于操控工程车辆人员的监管提供科学的依据。
遥控主要对工程车辆进行监管和控制。控制工程车辆的信用开车与智能停车；对物件的误操作进行控制；当承租人、贷款购车人信用不够的时候，工程车辆拒绝开车；当工程车辆在使用中用尽信用时，可选择合适的时间、合适的地点，在不影响社会秩序和法律准绳的前提下有效地停车收回工程车辆。
遥信主要是工程车辆所有者与工程车辆操作者的即时通讯。一方面可以通过通讯了解工程车辆的工作情况，运行情况，维修保养的指导等。还可以在网上随时了解工程车辆所处的位置，以及工程车辆所处地区的地理情况、和附近地区的工程信息等，了解周边工程对工程车辆的使用需求和工作环境的适用性。必要时，可以把现场的音频和视频信号传给管理人员。还可以通过通讯系统对设备的控制系统进行软件升级，提高工程车辆的机械性能。
遥调主要是对工程车辆工作状态进行一些专业调整。目的是使工程车辆更适合工地的环境。工程车辆可调整的因素越多，工程车辆操作者对工程车辆所有者依赖的因素越多，工程车辆所有者承担的信用风险就越少。比如：工程车辆操作者、承租者、贷款购车者出现信用问题，可以通过调整降低工程车辆的功能或产能，以警示工程车辆操作者、承租者、贷款购车者需要严守合同的承诺。
企业为了解决信用销售中的信用问题，总是从销售渠道上考虑风险控制。然而我国的信用体系尚未健全，我们实际发生的风险因素中人为的因素太多。如果我们引入GPS这类工具作为辅助手段，将对工程车辆操作者、承租者、贷款购车者的信用依赖转入对新技术的依靠。哪个单位的工程车辆安装了这种系统，哪个单位的工程车辆就更容易进入市场，更容易销售。
因此GPS要从制造厂商那里开始重视，要把GPS和设备的控制系统融合在一起，使得非专业人员不能轻易改动或拆除设备。同时增加了使用方对厂商的依赖，增加对设备维修保养的收入，增加了二手设备的定价发言权，增加对工程车辆的有效管理。
对工程车辆用户而言全国的工程信息都通过GPS而第一时间到达工程车辆所有者，对工程车辆的最佳调配将使得工程建设用工程车辆有序调配，可加快工程建设的速度和降低车辆调运成本。
目前在国内市场上能够提供基于GPS的众多功能：如定位功能、记录功能、管理功能、传输功能、维修功能、信用交易、跟踪客户功能、开发市场等的服务提供者只有中国吊车资源网。
尤其是记录功能非常重要，不仅要记录客户的资料，还要记录工程车辆的履历、工作量和维修档案，一方面确保工程车辆的维修服务及时与合理，另一方面可以正确地描述工程车辆的状态，在二手市场上有绝对的价格认证发言权。市场分析也离不开这些记录。再有就是工程车辆不一定总在卫星服务区，一旦进入盲区，会自动记录工作状态，当返回服务区后将数据发送出去。相当一个黑匣子，记录盲区中的各种数据。
管理功能是我们常忽视的。比如对操作人员的管理、对工程车辆的管理、对客户的管理，对风险的监控等，都可以通过GPS采集的数据进行分类管理，时实调整，及时纠正，降低管理成本。当然还要通过一些硬件（比如调试卡）完成在没有信号地区或还没有开通服务的前期工作。
最后总结一下，GPS应该成为工程车辆的销售、管理、风险控制的有力工具，工程车辆的所有者、销售者和工程车辆的承租者、操作者、贷款购车者是一对矛盾体，工程车辆的所有者、销售者总想控制工程车辆的承租者、操作者、贷款购车者，工程车辆的承租者、操作者、贷款购车者也总想摆脱工程车辆的所有者、销售者的控制。依靠技术力量才能从根本上解决这个问题，是市场变得更加信用化、有序化。(侯威)
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