6月30日，长株潭城际铁路正式动工建设。根据《长沙至株洲、湘潭城际铁路可行性研究》，长株潭城际铁路新建正线长度97.5公里，投资估算总额为233.2亿元，由铁道部和湖南省合资建设，工期4年。
新建正线长度97.5公里
根据批复，长株潭城际铁路工程范围包括长沙站（含）至株洲站（含）至七斗冲站（含），暮云站（含）至湘潭站（含），长沙站（不含）至雷锋大道站（含）。城际铁路按双线建设，最大坡度为20‰；区段最高设计行车速度为200公里；最小曲线半径一般地段4公里，困难地段为2公里；长沙、暮云、株洲、湘潭站到发线有效长度650米，其余车站450米；全部用电力牵引，自动控制。
新建城际铁路以长沙站为中心，衔接株洲、湘潭、益阳三个方向。线路自长沙站引出后，经圭塘、汽车南站、植物园至暮云，沿京广铁路经白石港沿红旗路接入株洲站，并向南延伸至七斗冲站；线路自暮云经昭山、荷塘、板塘跨湘江引入湘潭站；线路自长沙站北端引出后，沿开福寺西路过湘江，沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站。新建正线长度97.5公里，桥隧比79%。并实施长沙站、株洲站站房改造，新建捞刀河调车场工程以及株洲车辆段搬迁工程。
长株潭沿线新增三大站点
长株潭城际铁路全面建成后，将形成“一核、主轴线、半圆、支线”的交通网络。“一竖”为岳阳-长沙-株洲-衡阳；“二横”为浏阳-长沙-益阳-常德、醴陵-株洲-湘潭-娄底；“半圆”为汨罗-益阳-娄底-衡阳。在“3+5”城市群实现“3、6、9”的公共交通目标，即长株潭核心区通勤时间在半小时内，长株潭至“3+5”其它中心城市1小时，其它次中心城市之间1.5小时内。
本项目投资估算总额为233.2亿元，由铁道部和湖南省合资建设，其中新增滨江新城、湘府路香樟路，取消圭塘站，增加投资4亿元由长沙市承担，其余总投资中项目资本金占50%，其中铁道部、湖南省各出资50%，铁道部出资由铁路建设专项资金安排，湖南省出资由自筹资金安排，其余资金使用国家开发银行、中国建设银行、中国银行等贷款。铁道部负责组织建设，湖南省依法负责征地拆迁工作，其征地拆迁费用列入该项目的总概算。
