玉柴：打造中国自主创新民族品牌

回顾玉柴发展的历程，企业每一次发展的高潮都是建立在有领先适用的新产品投放市场的基础上，每一次技术创新带来的技术进步都给企业的发展推上一个新台阶，从涡流发动机-直喷发动机-增压发动机-增压中冷发动机-电控发动机，每一次的产品升级换代都给企业带来了巨大的经济效益，都不同程度地提升了企业的综合实力和核心竞争力。

以技术创新为核心，打造中国动力民族品牌

晏平说，“要振兴我们的民族工业，就必须集中资源，争取在最短的时间内，解决关键技术问题。”为了使企业在激烈的竞争中赢得主动，玉柴非常注重对发动机前沿关键技术的研究，培植、储备自己的核心技术，在电控技术、四气门技术、高压共轨技术、代用燃料技术等发动机前瞻性技术上投入大量的人力、财力、物力进行研究开发，先人一步，抢占技术制高点。

成功研制环保柴油机，放飞绿色奥运梦想

国际上一直以来对汽车废气进行限排，由此尾气排放控制技术就成为了当前柴油发动机市场竞争的核心技术。从排放法规的定义来看，重型车涵盖了9座以上的客车和总重3.5吨以上的载货车。这些车多属商用车，运行里程多，单车总排放量相对较多。德国重型柴油的数量占机动车的总量不到10%，重型柴油车的NOX(氮氧化物)排放却占了机动车的60%以上;而中国重型柴油车的数量占了机动车总量的50%以上，重型柴油的NOX排放总量所占的比例势必更高。解决重型柴油车的排放对降低机动车排气污染物总量排放起着重要的作用。玉柴满足高标准排放要求的国4、国5柴油发动机就是在这样一种背景下应运而生的。

　　技术创新助推玉柴绿色发展

绿色制造。玉柴积极响应国家政策，立志做中国绿色动力的引领者和中国最大活动污染源的控制者，通过技术创新还为建设“环境友好型，资源节约型”社会做出了贡献。近两年来，玉柴在产量年增长30%以上的情况下，玉柴的化学需氧量排放总量控制在40吨/年之内，二氧化硫排放总量控制在8吨/年以内，均远远低于玉林市政府下达的总量控制指标;在降低柴油机油耗方面，玉柴从1998年YC6015QC机

230/Kw.h下降到2007年YC6L机的197/Kw.h，下降幅度达14%，仅广西玉柴机器股份有限公司在2006-2007两年间降成本节约金额就达3.32亿元。绿色再制造。发动机是汽车产品的核心组件，回收利用价值最高。再制造的成本低于新品的50%，与回炉相比耗能在40%以下，节材在70%以上。发动机再制造是材料的循环利用，不需要完全加工，能源消耗少，具有质优、价廉、快速等明显特点，是发动机企业发展循环经济的最佳模式。2008年3月，玉柴成为国家首批汽车零部件再制造试点企业。目前，玉柴已形成了年整机拆解和发动机再制造10000台的能力，零件再制造能力 15000台套的能力，年再制造零部件价值超过5000万元。

完善自主创新体系，持续创新取得累累硕果

企业发展的根本动力在于自主创新。一直以来，面对市场竞争和企业自身发展的需要，玉柴依靠不断的技术创新、理念创新和管理创新，为社会提供多品种、覆盖面广、性能优越的产品，换来了企业本身的不断壮大和发展。1985年之前，产量保持年产1000台以内，1986年以后，玉柴以年产量超100%的速度增长，95年达到了年产8万台，2007年更是达到了年产50万台的规模。

技术创新成果

近几年，平均每年研发投入2.2亿元左右，围绕节能和环保两大主题，贯彻“提高产品技术水平，完善产品结构”的技术创新战略，使公司从单一产品(6105QC)、单一车用市场，已发展到目前拥有车用、船用、工程机械、农业机械、发电设备柴油动力等十三大系列的轻、中、重型多缸柴油机，功率覆盖12-330KW，全系列产品排放达国3标准，国内首家开发成功国4、国5产品，基本形成客户需要什么，玉柴就能生产什么的格局。

通过自主创新，玉柴取得多个国内第一，柴油机排放控制技术继续保持领先。2005年，荣获全国质量奖，是全国内燃机行业首家获此殊荣的企业;首家实现全系列排放达国3标准柴油机批量生产和投放市场;首家成功研发排放达国4标准柴油机并实现批量生产和投放市场;首家研发并成功生产国5柴油机;首家自主研发成功轿车用柴油机并具备生产和配套能力;首家推出单轴并联式(ISG)城市客车混合动力;近几年获得国家专利200多项，被授予“全国专利工作先进集体”。

理念创新成果

多年来，玉柴坚持“继承与创新”原则，在大力弘扬玉柴传统文化思想精华基础上，持续推进企业文化建设，实现了企业文化的创新和提升。基于振兴民族工业的使命，创造性地提出了“绿色发展，和谐共赢”的核心理念。“绿色发展，和谐共赢”是玉柴新时期的历史定位，是玉柴文化建设的思想基础，是玉柴发展进步的行动指南，是玉柴经营活动的战略总纲。

2007年成立的工程研究院提出了“动力之源、大家摇篮”的宗旨，致力于出成果、出人才，要成为中国乃至世界动力的源头，成为培养专家、名家、大家的摇篮，达到“引领行业，造就人才”的目标。提出了“勤勉、创造、敏行、无为”的院训，“勤勉”即态度要求，指对待工作的责任心和敬业精神;“创造”即责任要求，指努力打造创造性劳动群体;“敏行”即行为要求，指讷于言，敏于行，注重实干;“无为”即境界要求，指摆脱平庸，实现主动、豁达、清明的有为。

体制管理创新成果

玉柴能够保持快速发展的持续状态，关键在于体制上，1984年原玉林柴油机厂下放给玉林地区管理后，1992年根据国家关于国有企业体制改革的有关政策规定进行了体制改革，1992年4-8月，玉柴通过发行8000万法人股，募集资金2.4亿元，把玉柴由国有企业改造为股份制企业，1993年又改造为中外股份制企业，使玉柴变成了多种所有制经济成分并存的跨地区、跨行业、多品种、多元化经营的企业集团。改制后的玉柴建立了现代企业制度，完善法人治理结构，确保资产的保值增值。

2005年公司决策层确立了“新玉柴、新思维、新发展”的思想，提出了“三年再造一个玉柴”的短期目标，以及未来十年的发展战略。在全公司推行了“卓越绩效管理模式，追求企业管理的卓越”。玉柴国企改革通过完善企业法人治理结构，健全董事会、监事会、经营管理班子、强化激励约束机制，引导企业进行技术创新和发展新项目，提升优势企业的核心竞争力，使企业保持快速健康发展，打造企业品牌，把玉柴品牌打造成世界知名品牌，大型跨国企业集团。2008年玉柴集团公司成立董事局，总裁班子成员平均年龄只有36岁，且都具有本科以上学历，其中博士1人、硕士3人，充分体现班子年轻化、知识化的特点。

搭建自主创新平台，形成合力凸显竞争优势

经过多年的不断创新和改进，玉柴的自主创新能力已经有了长足的发展，处于国内较高水平，形成了具有玉柴特色的自主创新体系和自主创新工作方法，形成了提高自主创新能力的合力，凸显了企业竞争优势。

玉柴工程研究院

玉柴工程研究院是玉柴产品研发的前沿阵地，他为玉柴研发团队提供了施展才华的大舞台。玉柴工程研究院是在技术中心的基础上重新组建的，目前拥有科研人员360人，其中博士18人、硕士56人、高级工程师28人、享受国务院特殊津贴的3人，形成了一支具有跨国企业背景和实践经验丰富的研发队伍。拥有国家级技术中心和博士后科研工作站，并与德国(FEV)、美国(西南研究院)、奥地利(AVL)、日本(雅马哈)等国际知名的内燃机研究机构深入合作构建自身具有国际先进水平的技术平台。2006年1月9日成为国内首批国家级企业研究开发中心;同年2月22日试验室成为行业首家“国家认可实验室”，是目前国内行业中规模最大、设施最完善、最先进的试验室之一。2007年在全国483家国家技术中心评价中，玉柴技术中心从2005年的第100位跃升到了第36位。

构建创新人才梯队

科学技术是第一生产力，而人又是生产力的第一要素，企业要实现技术创新，关键在于人才，因此创新人才成为玉柴自主创新的一项中心工作，并逐步形成“以人为本”的人本观念。在玉柴的人才队伍中根据专业和层次的不同，分别从事原创性技术创新，引进技术消化技术创新，持续改进技术创新。不管是高级技术专家、博士，还是普通工程师或工人技师，在不同的领域自主创新都发挥了良好的成效。

“聚天下英才，创玉柴伟业”，这是玉柴全球人才引进观，玉柴不拘地域，大力吸纳和引进国内外人才。在玉柴18000名员工当中，具有教授级专家5人，博士学历29人，研究生学历210人，大学本科学历2060人，大学专科学历4270人。2006年12月，玉柴拿出228万元重奖了78名科技骨干，集体最高奖金为84万元。

产学研结合保持技术领先

玉柴还通过产学研项目，通过“校-企”合作方式，加强与国内外高等学校、科研院所进行合作，在国内与清华大学、天津大学、吉林大学、上海交大、广西大学、上内所、柳拖所进行密切的合作关系;在国外与奥地利AVL公司、德国FEV、BOSCH等著名发动机开发和技术咨询公司进行“强—强”联合，确保产品技术与世界先进技术对接，领先行业需求。

“坚持走中国特色自主创新道路，为建设创新型国家而努力奋斗”，胡锦涛总书记在全国科学技术大会上的号召为企业的持续发展指明了前进的方向，而玉柴用实践证明了自主创新为企业带来的巨大经济效益和难得的发展机遇。