金融危机影响下，玉柴集团2009年内外功兼修，优化产品，抢占市场，扭转了2008年下半年销量下滑的势头，实现了转危为机，迎来了销售的发展“春天”。2009年玉柴产销两旺，全年销售收入达268亿元，同比增长28%。仅出口东盟的发动机就有1.3万多台，较上年增加25%，对东盟的出口额达3.59亿元人民币;其中，仅出口越南就超过1.1万台，同比增长28%。 寒冬不寒，反而还热火朝天，这个特殊的“玉柴现象”除了与玉柴准确把握市场，积极应对有关系外，还少不了国家利好政策的促推作用。国家4万亿元加大固定资产投资建设、“机电下乡”惠农政策、未来农村政策及农村基础设施建设等一系列国家政策的出台，给企业带来了机遇。也就是在这个机遇下，企业通过调整产品结构，开发农机产品，降低成本等措施，拓展了国内市场。
【广西玉柴机器股份有限公司海外营销部总经理 李世敏 我觉得在国家利好政策的大背景下，我们企业才能有更好更大的发展。像国家与国家之间的贸易合作扩大，更有利于我们企业国际化战略的实施。】 李经理口中的国际化战略是玉柴集团这两年来确立的国际化发展道路：2010年前，推进亚、非、拉美和东欧市场，重点突破东南亚。而在目前，对“突破东南亚”这一目标而言，最好的政策则来自于中国-东盟自贸区的如期建成，这为企业在扩大东盟国家销售圈上带来了前所未有的新机遇。 作为海外市场的重中之重，玉柴涉足东盟国家市场由来已久。从1964年发动机出口越南、新加坡开始，玉柴逐步将销售网撒向东盟各国。2000年，玉柴先后在越南、印尼设立办事处，分别以这两个重点辐射周围的国家和地区，积极寻找有实力的经销商或代理商，逐渐扩大了玉柴产品在东盟的份额。 2005年，玉柴又分别在马来西亚、菲律宾和泰国设立了服务点。玉柴产品逐渐走进东南亚国家汽车、工程机械、农用机械、发电设备等领域。2005年，玉柴出口东盟国家各型柴油机3000台。玉柴的品牌逐渐在用户的意识中得到强化。2007年，玉柴专用汽车公司生产的搅拌车和自卸车首次出口越南。2009年7月，马来西亚东南集团成为玉柴服务代理商。该集团是马来西亚最大的物流公司，是马来西亚首家引进玉柴CNG发动机的厂家。目前，玉柴在越南、印度尼西亚、菲律宾、马来西亚等东盟国家的发动机保有量已经超过3万台。自贸区建成后，关税门槛的降低，最惠国待遇等一系列优惠政策将力促玉柴在东盟国家的发动机保有量进一步扩大，东盟也必将成为玉柴走向更广阔世界的跳板。
【广西玉柴机器股份有限公司海外营销部总经理 李世敏 出口业务来说，(东盟)是越来越重要的一块。在越南我们会成立一家配件子公司，我们要在服务方面加强我们的网络(服务)，然后我相信在(中国和东盟)关税降为零方面，我们几个出口国家会有一些机遇，比如在印尼方面，在菲律宾方面，我们相信我们的出口会增长。】
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