由二十五局集团承建的湘桂铁路扩改工程一标为湘桂铁路起点，与与武广高铁及京广大动脉相连，全长24.4公里，包括一个铺轨基地、一个制梁厂。
为了保证春节内武广高铁的安全运输、湘桂铁路扩能改造建设的顺利施工，从1月31日开始，湘桂一标对全标段进行了为期10天的大整治大反思。整改中就年前现有的安全隐患作了细致地排查和整顿，加强“珍爱生命、关注人身安全”的思想教育，抓细节、抓重点。
从09年4月项目部进场以来，除湘江特大桥的水中墩施工、周家坳特大桥的高空作业外，下行联络线跨东外环特大桥的施工安全和难度也属项目之最，因为它就在跨越武广高铁既有线与一条高速公路，该桥的0号墩就在紧邻武广客专铁路不足1.5米的边坡上。“安全”成为湘桂的重中之重!
09年湘桂一标在它漂亮的“Y”字型施工路线上，奋勇拼搏，全额完成业主下达的目标计划3.1个亿，成为湘桂线上的领跑者。无一起安全事故的记录连同“安全年”的实现更是让湘桂人心中大为欢喜，而这一切都归功于09年全年来三辆马车的驾驭。
马车一：厚实的不单是纸张，更是内容
俗话说的好，“安全无小事”，要想真正意义的抓住“安全”，“制度要全、管理要严、监控要细”成为是湘桂一标通过无数次反复实践检验出来的真理。
11月底出台了专属于自己的标准化丛书：《管理制度标准化》、《现场管理标准化》、《过程控制标准化》。每次各级检查组来项目部检查，安全资料永远是最全的，十几本堆叠在一起，足有半米多高，内容丰富并且细节详细。除各类安全巡检记录表、安全检查整改回复和安全检查整改通知单外，还有大量详细的安全隐患图片说明，里面用红色的水笔画出了隐患的存在位置。
尤其针对铁道部质量监督站、广州监督站和集团公司、建设指挥部各级领导提出的问题，都收录在《问题库》台帐中，编写相关资料多达8本。还有结合自身特点的《事故应急救援预案汇编》。
马车二：严格的不单是惩罚，更是管理
从09年6月份起， “三项行动”和“安全生产月”活动在整个湘桂一标全面铺开。
7月初， “不少于二名专职安全管理人员的基本配备，作业队配备兼职安全员”成为了下属四个项目部内部管理上一条硬性规定，并明确划分安全包保责任区，做到职责明确、制度健全。
8月份，指挥部积极响应建设指挥部“大干150天”的号召，为实现年度投资计划，将计划指标细化到季、月、周，并与各项目部签订了《目标责任状》。同时，严格的奖罚措施在施工第一线产生了强烈的反响，月月考核，周周检查，三次警告无效后便即刻下达罚款通知。
各分项目部的 “自查自纠”行动也在火热的进行中。主动检查各类危险源和安全隐患，排查现场存在的违章、违纪、违反操作程序的问题。自实施以来，指挥部共进行质量安全检查16次，查找出主要问题197个，下达书面整改通知21份，发出处罚通报8份，处罚金额2万多元。
马车三：抓思想抓人心才是硬道理
由于部分员工在思想上觉悟性不高，尤其是劳务人员在思想认识、文化水平、操作技能存在差距。特此加强了对广大员工的安全培训教育。
截止到11月底，仅指挥部就进行了各种学习34场次，参加学习人员共1440人次，其中举办了“员工入场安全常识教育培训”、“铁路营业线施工培训”、“水上作业施工安全培训”、“桥梁高性能混凝土施工技术培训”、“环境保护管理”等各种专项学习班7期，配合各项目部举办安全常识培训和安全知识考试5场。
临近春节，阴雨连绵，劳务队伍人心晃动。项目部一方面按时发放年末工资，另一方面委派安全员勤守工地，小到钢筋焊接质量，大到综合管理，都要谨慎细致。特别是对高空作业，安全员所到之处都会反复提醒作业人员注意施工安全。
早在一个月前，项目部就经全体员工一致表决，决定除国定三天假日外，其他时间工地上照常开工，所有安全人员必须全部到位，对安全隐患的排查做到及时全面周详。这个“放心年”才能会打的更加胸有成竹。(肖阳)
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