2009年，福田汽车长沙汽车厂属地配套额达到30亿元，直接从事与长沙汽车厂配套的产业链上有超过3万名产业工人，产业链纳税超过3亿元。围绕福田汽车长沙汽车厂，长沙经开区聚集了120多家汽车及零部件制造企业，形成了一条从零部件到整车生产的产业链，一个布局完整、配套完善的“湖南汽车产业走廊”初具雏形。逐步形成了以车身、车架、变速箱、板簧、内饰件等主要零部件为主体的产业集群。湖南300余家规模以上的汽车及其零部件企业正呈燎原之势，轻、中、重卡商用车系列和越野、轿、客乘用车系列的多品种全面发展的产品格局已形成。
虽然湖南汽车零部件产业已经初具规模，拥有一批有特色的配套零部件生产龙头企业，但是缺乏以发动机、变速箱、重型车桥、变速箱为代表的中重卡动力系统的核心零部件厂家。而目前，中国中重卡行业已经进入了一个竞争白热化的时代。整车企业要加速汽车开发、提升汽车服务水平，就必须重视与主要零部件企业间的合作，而零部件企业要拥有稳定的客户关系、巩固市场份额，也必须重视与整车企业之间的关系。整车制造企业和核心零部件企业之间必须共荣共存，而不能仅是简单的配套关系。合作与联盟已经成为了整车企业与零部件企业之间实现双赢的有效途径。
事实上，早在2006年4月28日，福田汽车与潍柴动力、德国BOSCH公司、奥地利AVL公司联合签署了《战略联盟框架协议》，四方约定将定期探讨国内重型卡车市场动态，确定各自市场发展战略，共同开发设计领先国际的汽车动力产品。
在这种形势下，潍柴动力和福田汽车都认为双方现有的合作关系有进一步升级的必要，需要通过进一步整合汽车产业链上下游资源来实现双方资源的充分互补与共享、进一步降低成本，从而提升双方的竞争能力、实现共赢。因此，双方就深入合作进行了充分交流，并达成了共识：整合资源、集成知识、链合创新、实现共赢，利用福田瑞沃中重卡品牌ADX产品的推广，实现共赢。
潍柴动力副总裁冯刚表示，潍柴动力和福田汽车在战略目标、企业理念及行业地位非常接近，本着互利共赢、同铸核心竞争优势，共同走向国际市场抢占市场份额的原则，双方有达成战略合作的基础和必要;而福田汽车长沙汽车厂副厂长、营销公司经理潘林波方面也表示，双方的战略合作是顺应市场发展趋势之举，福田瑞沃通过与潍柴动力合作，将有效降低成本，提高无形资产效能，在资源协同利用的基础上确立更强的竞争能力。
在此次战略合作协议签字仪式上，福田汽车长沙汽车厂还发布了两款中重卡“拳头产品”――瑞沃ADX和瑞沃·潍柴心动力产品。瑞沃?潍柴心动力产品使用国内最成熟的重卡技术(动力、变速箱等)，集合社会最优势的配套资源，产销引领市场的中重卡高端产品。
潘林波表示，2010年，福田汽车长沙汽车厂将加速进军中重卡领域，实现由优势业务向垄断业务的转化，产销汽车12万辆(其中，瑞沃业务中重卡销售2万辆，海外业务销售2万辆)，销售收入70亿元。
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