这样的业务布局其好处显而易见，那就是“抗周期性强”。“有的产品针对外汇市场，有的针对人民币市场，有一个相对合理的分配，形成对冲，未来无论人民币是升值还是贬值，对我们的影响都有限。”此外，不同的重工产品也有相对固定的产业周期，几大业务板块共同发展，减弱了周期性。
针对业界关心的船舶行业复苏这一话题，根据熔盛重工的接单量，陈强认为：“全球造船业今年的复苏应该是比较平缓，略微上升，这关键还是欧洲债务危机的影响。”具体到各个船型，应该是散货船好于油轮，油轮好于集装箱船。
分析人士认为，散货船向好主要是“中国需求”因素的影响，去年中国铁矿石进口6.19亿吨，煤炭进口1.6亿吨，约占世界海运量的三分之一，甚至一度左右BDI（波罗的海干散货运价指数）的走势；油轮需求旺盛同样受到中国大量进口原油的影响。
熔盛重工未来是否会建立融资租赁公司？陈强称：“我们现在和民生租赁合作，产业资产和金融资产的合作，这是第一步，第二步也有可能性，如果我们进入融资租赁行业后，会有一个新的载体来体现。”
