这一故嗥是指油液从P2腔反向进人时，锥阀芯（或钢球）不能将油液严格封闭而产生渗漏，即反向时图3-32中的A面不封油。
① 阀座1与阀芯2接触线（面）A有损伤，拉有沟槽，彼此不密合，应修磨。
② 阀芯2前端锥面与阀芯外圆不同心，应予以修正。
③ 阀座孔与阀芯孔不同心，同轴度超差；或者阀座1 压人阀体孔时压歪；或者阀芯外圆与阀体孔配合间隙大小在孔内产生歪斜。
④ 装配时，因清洗不干净或使用中油液不干净，污物滞留在闽芯与阀座接触面内，使阀芯锥面与闽座锥面不密合。应清洗与换油。
⑤ P2腔的压力比较低，弹簧又可能漏装或折断，单向阀芯便不能牢靠地压在阀座上而密封。
⑥ 阀座热处理不好，与阀芯接触处因太硬而崩缺，有缺口。对于I型阀，因无岡座， 故阀体上加工的阀芯锥面不采用机加工，而是将阀芯（或钢球）装人后用榔头芯棒敲击而成。当阀体材质丁（HT200）或金相组织不好时，如敲击时用力大小未掌握好，会发生崩裂小缺口，使密合锥面尖角处呈锯齿状圆圏，不能密合而内漏。
⑦ 对1-10、 1-108型单向阀，阀芯为钢球，使用过程中或拆修后重新装配时钢球错位， 油液会从原接触线的凹陷处泄漏。此时应更换钢球（图3-33）。
（2）不起单向阀的作用
所谓不起单向阀的作用是指：反向油液也能通过单向阀流动，相反有时正向油反而不能流动。产生这一故障的原因除了上述内泄漏大的原因外，还有以下几点。
① 单向阀阀芯因棱边及阀体沉割槽棱边上的毛刺未清除干净，将单向阀阀芯卡死在打开位置上时，反向油也可流动；卡死在关闭位置时，正向油流反而不能流动。此时应去毛刺，抛光阀芯。
② 阀芯与阀体孔因配合间隙过小、油温升高引起阀孔变形、阀安装时螺钉压得过紧造成阀孔变形等原因，阀芯卡死在打开位置或关死位置。此时可适当研配阀芯，消除因油温和压紧力过大造成的阀芯卡死现象。
③ 污物进人阀体孔与阀芯的配合间隙内而卡死阀芯，使其不能关闭或打开。
④阀孔或阀芯几何精度不好造成液压卡紧。此时应检査阀孔与闽芯的几何精度（圆度与柱度）、一般须在φ0.003mm以内。
⑤ 漏装了弹簧或弹簧折断，可补装或更换。
⑥ 闽座与阀芯严重不同心，形成了偏心开口 （图3-34），阀即使关闭，反向油也会从偏心开口 （相当于节流口）由P2-P1,须修正同心。
⑦ 阀芯外圆柱面与阀体孔因磨损间隙大，造成阀芯可游动，偏离阀座中心或与阀座斜交，此时须重配阀芯或电锼修复阀芯。
(3)外泄漏
① 管式单向阀的泄漏多发生在螺纹连接处：因螺纹配合不好或螺纹接头未拧紧。另外单靠螺纹密封不行，尚需密封垫、密封圃等，螺纹部位要缠绕聚四氟乙烯胶带密封。
② 板式阀的外漏主要发生在安装面及螺纹堵头处。可检査结合端面上的0形密封圈是否破裂、漏装以及安装螺钉是否压紧等，根据情况予以处理。
③ 法兰连接的情形同板式阀，注意O圈破损、漏装及压紧的情况。
④ 阀体有气孔砂眼者，被压力油击穿造成的外漏，一般要焊补或更换。
