目前，我国汽车产业将步入“十二五”新起点，其发展趋势也将面临新的拐点。业内人士认为，新能源战略是自主品牌汽车赶超跨国公司的最后机会。因此，无论是国家“863计划”，还是国内的各大车企都在这个领域投入了大量人力、财力，以期在未来的新能源市场上占据一席之地。
当前，发展新能源产业已成为国家战略发展的重要举措。我国天然气等新能源资源丰富，但平均利用率仅为4%，比世界平均水平21%低了17%，因此，新能源产业的发展空间很大，尤其是新能源重卡的开发与利用将迎来很好的机遇期。
国家扶持 天然气重卡前景广阔
业内人士表示，我国新能源车起步晚、底子薄，资金技术实力比不上跨国公司。受实力的差距和政策的约束，让诸如天然气等类的新能源汽车发展之路充满了荆棘。但这位专业人士同时也坦言，“以天然气为燃料，最直接的好处就是省钱和环保，与普通柴油车相比，天然气汽车的一氧化碳排放量降低90%，碳氢化合物排放量降低70%，氮氢化合物排放量降低35%。同时，天然气卡车还存在着比普通柴油发动机噪声低等优点。”
对此，在国家大力扶持新能源车的今天，国家对自主品牌新能源车的扶持一直加码，这为企业寻求发展增添新的动力。从企业层面看，随着天然气卡车技术的不断进步，以天然气为代表的新能源重卡的应用前景将非常乐观。
“陕汽希望自己更够开创绿色新能源商用车产业的新局面，并为中国新能源车的大发展贡献自己的一份力量。”在谈及陕汽重卡新能源发展规划时，陕汽总经理袁宏明自信的表示。
也正是出于以上考量和面对新能源发展趋势，作为我国重卡领域最有利的领导者，中国天然气重卡的鼻祖陕汽，一直致力于天然气重卡的研发，并在多个领域填补了市场空白。
填补空白 核心技术确保领先优势
在新能源重卡领域，陕汽高瞻远瞩，潜心研发，在业界还在为销量争夺版图时，陕汽已经掌握了向未来新能源市场进攻的策略。
陕汽早在“九五”期间，就率先承担了国家重点科技攻关计划专题《大型公交车用柴油、天然气双燃料发动机》。2005年，陕汽成功开发了我国首款单一燃料纯天然气的重型商用车。随后几年，陕汽又先后承担了《单一燃料CNG汽车城市间运行考核》等多项国家“863计划”的重大项目，奠定了陕汽在CNG节能重卡领域的领先地位。基于多年的研发成果，2009年，陕汽联合西安交通大学、长安大学汽车工程学院成立“重卡新能源研究开发与应用实验室”，充分利用国家级技术中心、博士后流动站进行新能源汽车项目研究，使之成为了国内唯一实现新能源汽车产业化和重卡新能源科研生产基地,并在上海发布了重卡行业内的第一个宣言——《2009陕汽重卡绿色宣言》。一系列的举措使得陕汽成为了国内卡车领域新能源汽车的先行者。
如今，陕汽在“863”计划电动汽车重大专项和攻关计划清洁汽车关键技术研究与示范应用重大项目成果的基础上，重点突破关键技术，利用企业目前已经取得的一些先进技术，充分抓住市场所提供的契机，进行新能源汽车产业化的运作。现已形成了以CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）天然气产品为基础，逐步开发完善混合动力、纯电动、燃料电池、二甲醚等新能源汽车，并形成开发一代、成熟一代的新能源产品格局。
通过5年的努力，陕汽已在新能源汽车领域积累了丰富的研发成果，成功开发了CNG、LNG大马力重卡，CNG、LNG客车底盘以及微型电动车桥等新能源产品，掌握了天然气重卡的核心技术，并逐步形成了产业化格局。其中，CNG、LNG重卡拥有多项专利技术，填补了我国天然气重卡产品的空白，产品销量全国第一，并远销国外市场。作为行业领先者，陕汽也扮演着“中国绿色新能源重卡的领军人物”的重要角色。
