目前，如果乘客想从巴黎南部的克拉马尔前往东部的尚皮尼郊区，首先要前往首都中心，然后换乘才能往东走。这一局面将在未来打破---“大巴黎快线”承诺通勤者：在其投入运行后，主城区地铁网星形布局的、在固定中心换乘的方式将被打破，从而将大幅缩短通勤者的出行时间。
新建的15号线是一条高容量的地下铁路线，将在巴黎市区范围外10公里提供一条新的环线，与城市通往郊区的星形布局线路相连，这样从克拉玛尔到尚皮尼将仅需22分钟，而不是以往穿越中心后所需的64分钟。在“大巴黎快线”的中心处，6台宝峨地下连续墙铣槽机正在施工。
德国宝峨机械设备有限公司的许多法国客户，都非常信赖配置在性能优异的MC 96重载循环工作吊车上的宝峨BC 40地下连续墙铣槽机。这种创新型铣槽机系统与HDS-T卷管系统相结合，使其对客户更具吸引力：由于桅杆头和滑轮组的改进设计，铣槽机可以相对于其正常位置在-50~+95度的范围内无级转动。此外，现场还有两台宝峨GB 60液压抓斗正在施工中。
当前，宝峨设备施工的地下连续墙深度达70米，这主要是考虑为将来的地铁车站、通风系统、紧急出口以及隧道掘进机的始发竖井和终端竖井预留足够的深度。该项目所面临的最大挑战之一就是难度很大的地质情况，即：巴黎典型的坚硬、有时成分极为复杂的灰岩层。为了能够解决这些技术难题，法国多家专业基础工程公司选择采用成熟的宝峨产品和技术。宝峨MC 96重载循环工作吊车的大功率柴油发动机和35吨卷扬机确保了最佳的施工效率。除了独特技术特点之外，全方位的优质服务也是客户选择宝峨的重要原因。
“大巴黎快线”的施工工程始于2013年，到2030年，将建成68个地铁车站和自动快线地铁网。为了延伸现有的11号线和14号线，法国和意大利的专业基础工程公司已经选择并正在依靠成熟的宝峨技术。随着未来一年新建地铁16号线和18号线的开工，多达15台宝峨铣槽机将不断地投入运行。
