市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，重型柴油车是机动车污染的大户，虽然北京市目前只拥有不到30万辆的重型柴油车，但却是排放量的“大户”，氮氧化物排放量比重超过整个机动车排放的50%，直排颗粒物更是占到了90%，再加上外埠进京、过境重型柴油车排放污染大，因此控制重型柴油车的排放污染是重中之重。
今年以来，北京市针对机动车排放污染，特别是重型柴油车污染，密集出台了一系列措施。从今年年初开始，北京在全国率先供应了第六阶段标准的车用汽柴油，到11月底已经淘汰完成了44.7万辆老旧车，超额完成了30万辆的任务。
与此同时，今年9月起，北京市全天禁止国Ⅲ排放标准柴油载货汽车进入六环路及以内道路行驶。对于本地国Ⅲ车辆、经管理部门确认为保障北京市生产生活需求的外埠国Ⅲ运输车辆和整车运送鲜活农产品的国Ⅲ运输车辆给予两年过渡期。两年后，所有进入六环路（含）以内道路行驶的柴油货车，均需达到国Ⅳ及以上排放标准。
同时，针对重型柴油车，北京市还出台了面向本地的经济鼓励政策，促进高排放老旧柴油货运车加快淘汰。只要在2017年9月21日至2019年9月20日期间，报废或转出的2013年7月1日之前的柴油货运车，车主可以领取最高10万元额度的政府补助。可以说，这是有史以来最大的激励额度。
此外，北京市严打各种排放超标的违法行为。以重型柴油车监管为重点，通过部门联动、重点突破的方式，在各进京口和重点路段，环保、公安、交通等部门依托综合检查站对外埠进京及过境重型柴油车开展24小时执法检查。
环保部门在物流园区、货物集散地、车辆（集中）停放地，对本地及外埠进京送货重型柴油车排放情况开展入户执法检查。各区以“突出重点，属地管理”为原则，实施了“一区一策”监管方案，通过进京检查、路检夜查、遥测筛查、入户检查等综合方式，加强属地重型柴油车排放监管。
据统计，今年前11个月，全市路检夜查、入户和进京口检查各类重型柴油车105.35万辆。其中环保部门联合公安部门采取“环保取证、公安处罚”模式执法处罚12734辆；环保部门单独执法处罚排放超标车辆17609辆。环保部门处罚重型柴油车排放超标起数同比去年增长283.9%。
另据了解，今年北京市研究制定了重型车整车和车载诊断系统（OBD）标准、重型汽车氮氧化物（NOx）快速测试及限值方法等三项地方标准，为严格在用重型柴油车排放检查提供更有力的标准支撑。该标准将于近期发布实施。
