此次贯通的蒙华铁路全长为1837公里，为我国规模最大的运煤专线和“北煤南运”新的国家战略运输通道，同时也是一次性建成的世界上最长的重载铁路。
这里施工环境复杂且艰难，在施工中极易出现冒顶坍塌、大变形等地质灾害，因此施工难度和风险非常大。为攻克湿陷性黄土下沉等世界性难题，面对复杂的地质条件，并为攻克湿陷性黄土下沉等世界性难题，中国铁建十八局集团一公司推行成品加工工厂化、工程施工机械化、施工队伍专业化以及监控量测信息化等四化管理，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”方针,并且还采用微台阶开挖工法，积极缩短了各台阶长度，然后将仰拱封闭成环到掌子面距离最大不超过12米纳入工序管理，从而使隧道变形控制有效，同时安全和进度可控。
另外，他们还对隧道开挖后湿陷性黄土基底加固施工进行技术创新，然后通过合理选择夯实机具及锤重，解决了隧道内空间小、无法检测的难题，保证了质量和进度。为保证初支混凝土强度，隧道使用五新湿喷机械手，使初支混凝土强度合格率达到100%，同时能够快速封闭掌子面，避免了围岩暴露时间过长形成的坍塌。
另外加强二氧化碳保护焊的推广工作，焊缝饱满、平滑、深浅一致，受到业主单位好评。积极推进首件工程和“样板引路”，通过参建各方相互观摩、学习和交流，提高了自身质量安全管理整体水平。
为打造工程安全长城，中国铁建十八局集团蒙华铁路指挥部党工委书记谷振伟介绍，指挥部和各项目部铸牢安全防线，坚守安全底线，积极开展蒙华铁路公司推行的“履行主体责任，创建诚信单位”、“班组长责任制” 等“组合拳”，制定了工班作业层管理制度和班组长质量追责制度，充分利用经济奖罚、责任追究等手段让给作业班组加上“紧箍咒”，为打造一流的精品工程“强基固本”。
据了解，在此次项目建设过程中，成功实现了安全零事故、质量零缺陷、环境零污染的保证，并且施工进度做到了全线名列前茅。
