站在合江门处，岷江娴静温柔，如窈窕淑女;金沙江粗犷刚烈，像铁血儿男。他们在合江门拥抱，合流成为举世闻名的长江，卷起一江欢乐的浪花流向东方，最后注入东海。本期G一代探寻，将站在这三江合流处，守望XCT130巧夺天工，让蜀道不再难!
程军——宜宾市伟程工程机械租赁有限公司总经理，从事吊装行业16年，先后承建云南金岭化工特大型变压器、五粮液码头、临港大件码头等宜宾地区重大工程项目的吊装任务，在川南地区吊装圈拥有举足轻重的地位。2016年，当徐工G一代XCT130落户宜宾，引发当地吊装圈的躁动和强烈关注。
先来看看XCT130为何具有如此大的吸引力。五桥61米主臂，副臂加长节可达到28米，整机重量55吨，起重性能领先同行业产品10%以上，曾在某钢铁企业施工中完成主臂61m+幅度20m+吊重11t的吊装工况。在行业百吨级产品中各项性能遥遥领先。
低速大扭矩动力系统使得车速达到85km/h，同时百公里油耗节省20%，在各种复杂路况均有卓越的行驶性能。国际首创的后轴液控随动转向技术，实现公路行驶及小转弯两种转向模式;高速行驶稳定可靠，低速行驶机动灵活;减小拉杆间隙导致的转角误差，降低燃油消耗及轮胎磨损。
在宜宾公路铁路高庄桥的施工现场，XCT130起重机正在吊装12吨重的桥梁钢结构件，32米臂长，10米幅度的工况，对于XCT130而言非常轻松。据操机手介绍，从事吊装行业近十年，接触过很多起重机车型，明显感觉到这款车要高出一个档次，不管是吊高还是吊重，都非常稳健，让人踏实放心。同时，也的确见识到徐工G一代在智能化和人性化设计方面的独到之处。
据了解，正在建设的高庄桥，将有效连接宜宾市“1绕9射”的高速公路网，12条高速公路的建成，将彻底改变千百年来“蜀道难”现状。当前，除宜宾外，成都、自贡、泸州等地的各大工程施工中也相继出现G一代身影。G一代的进驻，将持续提升四川地区吊装整体水平，为构建可持续吊装生态圈贡献价值。
