此次试驾的新M3000牵引车动力链采用潍柴WP10H375马力发动机+法士特12JSD180TA铝壳超速档变速箱+3.7速比的汉德轻量化后桥组合，专门为煤炭运输工况打造的最佳动力匹配。
德龙新M3000动力搭载的WP10H发动机是潍柴新开发的新一代柴油发动机，缸径116毫米，活塞行程150毫米，排量9.5升，功率375马力。最大扭矩转速区间1000-1400转，在这个转速区间范围内可以输出1900牛·米的最大扭矩，燃油消耗率185克每千瓦时。整机采用了高可靠性设计，B10寿命达到了惊人的180万公里/30000工作小时。
“换芯”后的德龙新M3000究竟有怎样的超越，就让笔者带领大家一起体验标杆品质。
第一：安静驾乘
带给笔者的第一印象就是驾乘空间非常的安静，在试驾途中，记者用免提功能的正常进行通话基本不受影响，这主要源于新M3000驾驶室优异的密封隔音性能和WP10H发动机领先的隔振降噪技术，让行驶中的卡车驾驶室内有轿车化的舒适感受。
第二、充沛动力
为了让大家体验一下整车动力极致的感觉，我们使用减速不减挡的方法，强行将发动机转速降低至850转左右，然后直接踩油门测试发动机从“拖挡”状态到最大扭矩转速区间的加速性能。经过测试，在拖挡状态下瞬间加速，仅有短暂轻微的震动，车速就能迅速提升。1000-1400转/分的最大扭矩范围能够全面满足复杂工况需求，整车匹配多档变速箱、高效单级驱动桥的传动系统把发动机1900牛·米的最大扭矩发挥得淋漓尽致。
第三、安全制动
新M3000匹配的WP10H标配压缩释放式发动机制动，制动功率功率达到336马力，并且还不需要排气蝶阀。经过试驾测试，制动效果确实非常明显，最高挡行驶的状态下打开发动机制动，能感受到强烈的拖拽感。这对于重载行驶山区路段的卡车来说，合理使用发动机制动能有效减少行车制动的试用频率，安全、省心又省钱。
第四、轻松节油
新M3000驾驶室及导流装置可有效降低风阻，同时WP10H宽泛的经济转速区+多档变速箱+小速比驱动桥让车辆时刻“绿区”运行实现各种工况轻松节油，空载状态车辆运行在85km/h时速时，新M3000仪表上的瞬时油耗显示，发动机在1200转、12挡匀速行驶时，仪表的瞬时油耗可以稳定在14升每百公里左右。这样的油耗对于空载行驶的牵引车来说，已经相当理想了。
