自从2015年底X3000卧铺加宽驾驶室上市后，该设备产量逐步上升并超越德龙。为了满足X3000车型市场增量需求，车身厂内部挖潜，自主策划X3000系列在德龙FB大装线的混线生产改造方案。
据车身厂厂长陈宝玉介绍，FB装焊线改造历时3个月，花费不足20万元完成线体改造，节约资金约200万元，使X3000最高产能由每天200辆份，提升到300辆份。
一是制定方案，车身厂结合X3000和德龙系列6款驾驶室，采取逐工位差异对比及三维模拟分析法，识别出工位差异11处、干涉点7个，从X3000驾驶室焊点布局、生产线改造工序、机器人焊接轨迹等方面，制定了改造方案；
二是生产线改造，主要实施工装夹具、大线机器人及PLC程序、上件工位定位料架及输送系统改造，设计增加X3000车型自动识别程序，在改造过程中充分使用利旧设备，降低改造成本，实现了德龙、X3000驾驶室的混线生产；
三是生产验证，组织对X3000和德龙系列6款车型的“工装夹具、设备、输送系统、机器人焊接轨迹、工艺参数调试”等5个方面进行调试，验证了生产线通过性。同时，完成了驾驶室试制生产，并组织对试生产的驾驶室进行了三坐标检测和总装试装，外形尺寸均符合工艺要求，达到了改造成效，满足了客户需求。
袁董事长认真听取了陈厂长的汇报，询问混线生产的效果、日产能及存在的弊端，陈厂长逐一进行了回答。袁董长指出，车身厂FB装焊线德龙、X3000驾驶室混线生产线体的自主改造，是公司“战略落地、创新驱动、抢抓市场、实施超越”工作方针迈出的第一步，是“细化市场、抢抓机遇、满足客户需求”的新举措，值得学习和借鉴。
最后，袁董长希望车身厂通过挖掘自身潜能，实施自主改造的项目越来越多，在产品上精益求精、多出精品，满足客户及市场需求，持续为公司、分厂的美好明天和员工的幸福指数，加油、助力。之后，袁董事长一行还参观了X3000生产线。
