在外界看来，此举有利于加快突破关键技术瓶颈，打破国外品牌对国内高端大功率发动机产品的垄断，推动中国大型能源装备产品升级。
今年以来，随着潍柴以市场为导向的产品结构调整效果显现，潍柴卡车动力销售大幅增长，预计2016年销量突破26万台，其中，重卡市场占有率达到28.8%，锐动力市场占有率达到11%。据悉，潍柴将明年卡车动力的销售目标锁定为30万台。
下月订单将超5万台
近日潍柴集团召开的卡车动力商务年会引起了业界广泛关注。据年会透露，在行业低迷的情况下，今年前10个月，潍柴销售各类发动机30.1万台，同比上升24.8%。11月份，在市场回暖之际，潍柴更是迎来新一轮增长爆发期，旗下黄金重卡产业链全线上扬，高速机订单更是超过4万台，刷新历史记录。
“从今年年初开始，企业发展平稳上升。特别是四季度以来，重卡市场需求持续增加，潍柴销量不断攀升，月销量达到4万台。预计明年一季度将继续保持增长态势，1月份订单将超过5万台。”潍柴集团董事长谭旭光对明年的销售市场非常看好。
会上，潍柴发布了模块化设计、缸内制动、长换油周期、潍柴智慧云平台、轻量化、低噪音等一系列适应未来重卡高端化、轻量化、智能化需求的技术，受到行业的广泛关注。
但令谭旭光感到忧虑的是，从全球来看，仍有诸多不确定因素，明年国际政治波动会继续加强，并对中国经济发展产生影响。从产业角度来讲，在大气污染严重、排放法规不断升级的情况下，新能源将逐步进入市场，特别是在城市用车上，将给传统能源带来很大挑战，未来一定是多种能源并存的格局。
“在现在的环境下如何适应市场，是我们需要认真考虑的问题。我们不能只会埋头苦干，还要考虑市场变化。这些年我们供应商体系有所发展，但是距离全球市场要求还有一定的距离。”谭旭光表示，目前的环境竞争越来越激烈，这就要求技术必须要与世界接轨，实现科技链合创新，提高技术竞争力，打造差异化竞争优势，打造最具成本竞争力的产品，科学优化成本部署，降低共同成本，参与共同竞争。
适应细分市场发展
随着中国经济增长模式转变、产业结构调整加快，排放法规不断升级、GB1589的落地实施，中国重型用车市场发生了明显的变化。
“总体呈现四种趋势，一是干线物流车辆正向着大功率、大排量、低转速的方向发展;二是支线物流车辆正向着标载轻量化方向发展;三是终端细分化的趋势越来越明显，冷链物流、快递物流、港口物流等逐渐从传统物流运输行业中分离出来;四是高附加值的产品逐步成为市场的主流。”潍柴动力应用工程部部长肖奇胜表示。
为适应这些市场需求变化，潍柴动力适时对产品结构进行了调整，2015年推出了13L大排量、480马力发动机，全面满足高速物流对动力提升的需求。而今年4月份推出的WP9H/WP10H产品，更是满足了支线物流轻量化趋势的需求。
在今年11月19日潍柴召开的卡车动力技术交流会期间，潍柴举行了第3000台WP9H/WP10H发动机上市暨WP3N创新技术发布仪式，对卡车动力进行全面升级优化，推出了颠覆行业的“黑科技”。“可靠耐用”，是潍柴深度理解中国客户的需求后打造的最宝贵品质。
此外，潍柴新平台产品绿色环保排放低、经济节能油耗低、舒适安静噪音低、安全可靠制动高、维修保养费用低、适应环境范围广，这一系列的竞争优势，更让潍柴产品面对市场竞争时底气十足。
