王牌中的王牌
制造一辆汽车，要经历4大工艺。但是您知道吗？一辆汽车车身中，70% 以上零部件都是冲压而成的。冲压是汽车制造关键的第一步。
上汽临港工厂有三条冲压线，其中，冲压3# 线由小松产机公司设计制造，技术水平达到国际领先级别。该生产线设备采用400 吨伺服数控拉伸垫，包括一台2000 吨冲压机和3台1000 吨冲压机，完成4项冲压工序，换模仅需3.5分钟。
值得一提的是，3#线采用高速双臂横杆式高速传输系统，由磁悬浮电机驱动，生产速度最高可达16 件/ 分钟。4台冲压机采用高速伺服技术，更有利于材料成型，拉伸效果好。其数控液压拉伸垫在拉伸过程中电流可回馈电网（即在冲压机非做 功行程时可以回收电流），让设备更加节能环保。此外，3#线还具有加工特殊板材（如铝板）的生产能力，是上汽临港工厂冲压车间王牌中的王牌。
郭毓说，3# 生产线可生产荣威550、950、RX5、MGGS、MG3、MG6 等车型的外覆盖件，共计15 套模具，不仅速度快，精度也非常高，在当时乃至现在国内车企中都处于国际领先水准。谈及这条生产线的由来，他表示还有一段非常曲折且令人难忘的往事。
由“陌生”到“值得信赖”
上汽乘用车和小松产机的接触最早是在 2006 年。经过市场调研，2010 年，临港工厂3#线项目最终引入了小松产机的大型伺服高速自动化冲压生产线。临港3#线项目是完全的“非标准产品”，必须要根据客户需要来定制设备，具有唯一性。
这无疑是一项“大工程”。项目合作阶段，双方发了近万封沟通邮件，小松产机设计团队更是多次全员飞往上海进行会议讨论。为了符合临港3#线设计的文字要求，小松产机团队将项目内容设计成相应的巨量实体图纸。工作量之大、工作态度之严谨、效果之完美，都让郭毓印象深刻。
另一件让郭毓颇为感动的事，是2011 年3月的东日本大地震事件。彼时的地震虽未对小松产机的生产造成严重影响，但其零部件物流却未能幸免。而上汽临港3#冲压线所用的关键零部件多在日本生产，物流不通，造成关键零部件临时短缺，进而影响到整个生产进度。
为了避免造成更大损失，小松产机主动提出多种解决方案，派遣了比合同约定多一倍的技术人员，采取24小时两班倒来安装、调试设备，将设备安装调试时间由原计划的4个月缩短为3 个月，为2012 年4月荣威950旗舰车型的顺利上市创造了充分的条件。
郭毓坦言，双方的合作从陌生到信赖，小松产机的员工职业化水平和敬业精神起了至关重要的作用。
服务预防机制让设备零停线
设备的服务分前期和后期，上汽临港工厂3#冲压线从最初的洽谈，到设计、制造、发运，再到安装、调试、验收、使用， 郭毓认为小松产机的服务都是非常出色的。小松产机的技术人员不仅能满足他们在生产中的实际需求，而且还能实现超出他们预想的要求（即非合同规定内需求）。
出色的售后服务最主要体现在其良好的预防机制上。3#冲压线从验收到现在已运行四年多，小松技术人员总能在短时间内快速解决问题。他们每年定期对用户生产线进行全面检修，就可 能发生问题的地方，提前向临港工厂提出整修建议，取得客户同意后，在不停线的情况下让问题在萌芽状态被消灭。郭毓表示，从设备预防的建议到自动化体系构造的改造、功能的提高等，小松产机的服务让人完全没有后顾之忧。
未来对小松产机设备的期待
郭毓坦言：“设备的发展，看市场。市场需要什么，制造商就需要什么样的生产设备。”随着消费者的审美追求越来越高，汽车制造商对冲压设备在成品质量、材料、效率三方面的要求也越来越高。
小松产机的伺服高速自动化冲压生产线设备凭借其可灵活的对应性，能有效满足上述要求，同时伺服冲压机也是行业未来发展的趋势。郭毓表示，他很看好小松产机设备。
